[發明專利]用于檢測車軸缺陷的探頭

在審

• 申請號: 201710481512.8
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN107290427A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 周慶祥;傅曄;李廣凱;陶傳琦;張志毅;王銀靈;王振中;張澤勇
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01N27/90
• 分類號: G01N27/90
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 陜芳芳,羅滿

技術領域

本發明涉及用于檢測車軸缺陷的設備技術領域，特別涉及一種用于檢測車軸缺陷的探頭。

背景技術

目前，在國內外，動車組、城軌等相關領域的科技水平發展迅速。

其中，車軸作為動車組、城軌中很重要的一個部件，在經過長期運行后，其表面可能會出現某些缺陷，所以，需要有相應的檢測方法來對車軸表面進行全面檢測，以及時發現車軸表面出現缺陷的具體位置，從而在該位置對其進行檢修，以保證車軸表面無任何缺陷。

為了方便檢測，往往會直接對軸身壓裝很多零部件的在役車軸進行缺陷檢測，現有技術中，常用的檢測方法是：用設有一個渦流傳感器的點式探頭對車軸表面進行掃查檢測，渦流傳感器將檢測到的信號反饋給與點式探頭相連的渦流檢測設備，對反饋信號進行分析，以此來確定車軸表面有無缺陷。但該檢測方法存在一些問題，具體如下：

該點式探頭檢測時，檢測人員需要對點式探頭施加壓力，以使點式探頭中的渦流傳感器能夠檢測到車軸表面；但點式探頭在移動檢測過程中，由于使點式探頭貼合于車軸表面的人為施加壓力不穩定，可能會導致點式探頭中渦流傳感器與車軸表面的間距會發生變化，容易產生提離效應；而產生的提離效應會干擾檢測結果，導致檢測結果準確性降低。

因此，如何提供一種降低提離效應發生概率的檢測探頭便成為了本領域技術人員需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于檢測車軸缺陷的探頭，所提供的探頭可以降低提離效應發生概率，從而提高檢測結果準確性。

為解決上述技術問題，本發明提供一種用于檢測車軸缺陷的探頭，包括渦流傳感器及支撐所述渦流傳感器的支撐座，還包括吸合部件，所述吸合部件固設于所述支撐座，所述吸合部件具有使所述探頭吸附于所述車軸表面的吸合力；

所述探頭吸附于所述車軸表面的狀態下，所述渦流傳感器與所述車軸表面之間的距離位于檢測距離內。

本發明所提供的探頭，包括渦流傳感器以及支撐渦流傳感器的支撐座；還包括設置于支撐座的吸合部件，吸合部件能夠使探頭穩定吸附于車軸表面；當探頭吸附于車軸表面，渦流傳感器與車軸表面之間的距離位于檢測距離內，以確保渦流傳感器檢測到車軸表面。

吸合部件可使探頭穩定吸附于車軸表面；如此一來，在檢測過程中，檢測人員便不必提供使探頭貼合于車軸表面的施加壓力，如此，也就避免人為施加壓力不穩定性而導致移動過程中產生提離效應情況的發生，降低了提離效應發生概率，提高了對車軸缺陷檢測結果的準確性。

可選的，所述支撐座的一面為內凹曲面，所述渦流傳感器的數量為多個，多個所述渦流傳感器沿所述內凹曲面的周向分布。

可選的，所述支撐座為內部具有腔室的殼體，所述內凹曲面設有與所述腔室相通的開口，所述開口沿所述內凹曲面的周向設置，多個所述渦流傳感器嵌置于所述開口；所述探頭吸附于所述車軸表面的狀態下，多個所述渦流傳感器距所述車軸表面的距離等同。

可選的，所述吸合部件為永磁體，所述永磁體固設于所述內凹曲面。

可選的，所述永磁體的數量為兩個，兩個所述永磁體設置于所述渦流傳感器外側，且對稱于所述渦流傳感器分布。

可選的，還包括滾動部件，所述滾動部件設置于所述內凹曲面；所述探頭吸附于所述車軸表面的狀態下，所述滾動部件接觸所述車軸表面，所述滾動部件能夠減小所述探頭沿所述車軸表面移動時的阻力。

可選的，所述滾動部件包括滾珠和滾珠導軌；所述滾珠導軌置于所述內凹曲面，所述滾珠置于所述滾珠導軌；所述滾珠高于所述渦流傳感器。

可選的，所述滾珠導軌為兩個，每一個所述滾珠導軌設置兩個所述滾珠，兩個所述滾珠分別分布于所述滾珠導軌的兩端；兩個所述滾珠導軌設置于所述渦流傳感器外側，且對稱于所述渦流傳感器分布。

可選的，所述支撐座還設有與所述腔室相通的連接器接口；所述渦流傳感器的接線位于所述腔室，并通過所述連接器接口與渦流檢測設備連接。

可選的，所述內凹曲面與所述支撐座的底端面通過傾斜面銜接，所述傾斜面與所述支撐座的底端面夾角小于90°。

附圖說明

圖1為本發明所提供探頭一種具體實施例的結構示意圖：

圖2為圖1所示探頭的仰視圖。

其中，圖1和圖2中部件名稱與附圖標記之間的一一對應關系如下所示：

探頭10，渦流傳感器11，支撐座12，內凹曲面121，開口122，連接器接口123，底端面124，傾斜面125，永磁體13，滾珠14，滾珠導軌15。

具體實施方式