[發明專利]一種用于橋架式起重機內部的傳動連接裝置

在審

• 申請號: 201710481129.2
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN109114196A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 劉宏綱
• 申請（專利權）人: 劉宏綱
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16H57/02;B66C17/00
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

本發明公開了一種用于橋架式起重機內部的傳動連接裝置，包括齒輪、第一轉輪、固定軸、第一連接孔、第二轉輪、第二連接孔、第三連接孔、連接端口、中心軸、第四連接孔、固定擋板、轉軸、齒輪固定軸、連接軸。本設備結構構造簡單，成本低，第一轉輪、第二轉輪分別通過第一連接孔、第二連接孔與轉軸固定連接，使裝置結構連接緊密，牢靠，增強了設備的穩定性，連接端口表面設置為圓弧形，保證了設備使用時的安全，增強了裝置的安全性，固定擋板與轉軸呈垂直結構，便于裝置的安裝于固定，增強裝置的實用性，且第四連接孔周邊設置有螺紋，能與連接端口上的連接軸螺紋連接，與固定擋板連接緊密，且便于拆卸，可根據情況更換連接端口。

技術領域

本發明涉及一種傳動連接裝置，更確切地說，是一種用于橋架式起重機內部的傳動連接裝置。

背景技術

橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。現有的橋式起重機的傳動連接裝置構造復雜，拆裝困難，維修保養成本較高。

發明內容

本發明主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種用于橋架式起重機內部的傳動連接裝置。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種用于橋架式起重機內部的傳動連接裝置，包括固定擋板，所述固定擋板底部設置有第四連接孔，所述第四連接孔連接中心軸，所述中心軸一側連接連接端口，所述連接端口中部設置有第三連接孔，且所述連接端口一端設置有連接軸；所述中心軸外部連接有轉軸，所述轉軸一側設置有齒輪，所述齒輪一側設置有齒輪固定軸，所述轉軸另一側設置有第二轉輪，所述第二轉輪表面設置有第二連接孔，所述第二轉輪一側連接第一轉輪，所述第一轉輪表面設置有第一連接孔，且所述第一轉輪表面設置有固定軸。

優選的，所述第一轉輪、所述第二轉輪分別通過所述第一連接孔、所述第二連接孔與轉軸固定連接。

優選的，所述連接端口表面設置為圓弧形。

優選的，所述固定擋板與所述轉軸呈垂直結構。

本發明的一種用于橋架式起重機內部的傳動連接裝置具有以下優點：本設備結構構造簡單，成本低，第一轉輪、第二轉輪分別通過第一連接孔、第二連接孔與轉軸固定連接，使裝置結構連接緊密，牢靠，增強了設備的穩定性，連接端口表面設置為圓弧形，保證了設備使用時的安全，增強了裝置的安全性，固定擋板與轉軸呈垂直結構，便于裝置的安裝于固定，增強裝置的實用性，且第四連接孔周邊設置有螺紋，能與連接端口上的連接軸螺紋連接，與固定擋板連接緊密，且便于拆卸，可根據情況更換連接端口，操作簡單、方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的整體結構示意圖；

圖2為本發明的爆炸結構示意圖；

圖3為本發明的連接端口示意圖；

圖4為本發明的連接端口側視圖；

圖5為本發明的第二轉輪側視圖；

圖中：1、齒輪；2、第一轉輪；3、固定軸；4、第一連接孔；5、第二轉輪；6、第二連接孔；7、第三連接孔；8、連接端口；9、中心軸；10、第四連接孔；11、固定擋板；12、轉軸；13、齒輪固定軸；14、連接軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。