[發(fā)明專利]一種純電動(dòng)客車底盤骨架與設(shè)備總成系統(tǒng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710478996.0
• 申請(qǐng)日: 2017-06-22
• 公開（公告）號(hào): CN107176023B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐際華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽軍航環(huán)保設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00;B60K1/04;B60K11/00;B62D21/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 柳培樂;徐關(guān)壽

本發(fā)明公開了一種純電動(dòng)客車底盤骨架與設(shè)備總成系統(tǒng)裝置。本發(fā)明中：第一支撐結(jié)構(gòu)的一端固定在客車底盤的第二縱梁的一端；第一減震裝置裝設(shè)在客車底盤的減震器安裝板總成上；第一電池裝置通過防護(hù)板結(jié)構(gòu)固定在客車底盤的中部電池艙底骨架總成上；氣罐共有若干個(gè)且氣罐固定安裝在客車底盤的出氣筒安裝架總成上；第二支撐結(jié)構(gòu)的兩端側(cè)通過固定板固定在客車底盤的第九縱梁上；第二電池裝置通過防護(hù)板結(jié)構(gòu)固定在客車底盤的后電池艙骨架總成上。本發(fā)明通過優(yōu)化電動(dòng)客車的裝置總成布局，從而能夠使得電動(dòng)客車的用電效率和行駛安全性得到大大提升。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動(dòng)客車裝備布置總成系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種純電動(dòng)客車底盤骨架與設(shè)備總成系統(tǒng)裝置。

背景技術(shù)

電動(dòng)客車是指以車載電源為動(dòng)力，選配合適的車載蓄電池或電纜供電設(shè)備提供電能驅(qū)動(dòng)行駛的客車。電動(dòng)客車具備良好動(dòng)力性能、持續(xù)行駛里程達(dá)500公里、電池使用壽命長(zhǎng)而且成本較低、與整車的配備良好。電動(dòng)客車是實(shí)現(xiàn)交通能源結(jié)構(gòu)的多元化，維護(hù)國(guó)家能源安全，減輕汽車排放污染，保障社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，提高我國(guó)汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。電動(dòng)客車和傳統(tǒng)的燃油客車存在著許多布置結(jié)構(gòu)上的不同，如何使得電動(dòng)客車在裝置總成布置上更加合理化，從而降低整個(gè)電動(dòng)車體的能耗，也是提高電動(dòng)客車用電效率的重要途徑。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種純電動(dòng)客車底盤骨架與設(shè)備總成系統(tǒng)裝置，通過優(yōu)化電動(dòng)客車的裝置總成布局，從而能夠使得電動(dòng)客車的用電效率和行駛安全性得到大大提升。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種純電動(dòng)客車底盤骨架與設(shè)備總成系統(tǒng)裝置，包括客車底盤、底盤裝置，底盤裝置包括第一支撐結(jié)構(gòu)、第一懸掛機(jī)構(gòu)、方向機(jī)、第一電池裝置、氣罐、第一減震裝置。

方向機(jī)固定在客車底盤的方向機(jī)安裝板的一側(cè)；第一支撐結(jié)構(gòu)的一端固定在客車底盤的第二縱梁的一端，第一支撐結(jié)構(gòu)的另一端固定在第二縱梁的另一端；第一減震裝置裝設(shè)在客車底盤的減震器安裝板總成上，第一懸掛機(jī)構(gòu)的兩端側(cè)與兩個(gè)第一減震裝置連接；第一電池裝置通過防護(hù)板結(jié)構(gòu)固定在客車底盤的中部電池艙底骨架總成上；氣罐共有若干個(gè)且氣罐固定安裝在客車底盤的出氣筒安裝架總成上。

底盤裝置還包括第二支撐結(jié)構(gòu)、第二懸掛機(jī)構(gòu)、第二電池裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一散熱裝置。

第二支撐結(jié)構(gòu)的兩端側(cè)通過固定板固定在客車底盤的第九縱梁上；第二懸掛機(jī)構(gòu)的兩端側(cè)通過固定件與客車底盤的第二支撐結(jié)構(gòu)相聯(lián)；第二電池裝置通過防護(hù)板結(jié)構(gòu)固定在客車底盤的后電池艙骨架總成上；驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過自身兩側(cè)的固定連接板結(jié)構(gòu)固定在客車底盤的兩條平行的第十縱梁上。

其中，方向機(jī)驅(qū)動(dòng)連接客車底盤的車輪轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)，客車底盤的第二縱梁的一側(cè)固定有第一加強(qiáng)板。

其中，減震器安裝板總成和緩沖塊壓板總成依次獨(dú)立固定在客車底盤的第二縱梁的同側(cè)。

其中，第一散熱裝置固定在客車底盤的第六豎梁上，第一散熱裝置內(nèi)設(shè)置水冷箱和風(fēng)扇機(jī)構(gòu)，風(fēng)扇機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)所在的空間貫通連接。

其中，第一電池裝置和第二電池裝置的底側(cè)包裹設(shè)置1/2電池高度的防水板結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明具有以下有益效果：

1、本發(fā)明通過將電動(dòng)客車的車載電源電池分布在車身中段和后段，由于車載電源電池裝置的重要較大，能夠有效的提升電動(dòng)客車的行駛穩(wěn)定性，大大降低了行駛過程中急轉(zhuǎn)彎等造成的危險(xiǎn)性；

2、本發(fā)明通過將氣罐等高氣壓危險(xiǎn)裝置固定在電動(dòng)客車車架的縱向的內(nèi)部，防止了各種事故對(duì)電動(dòng)客車發(fā)生摩擦、撞擊等危險(xiǎn)動(dòng)作，有效的保障了乘客和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全；