[發明專利]用于估計電池SOC的方法和計算機可讀存儲介質

有效

• 申請號: 201710477849.1
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN107091994B
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 吉祥;曾國建;范曉東;蔡華娟;余鏗;程曉偉;錢海進
• 申請（專利權）人: 安徽銳能科技有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 劉兵;李雪

本發明涉及電池管理技術領域，公開了一種用于估計電池SOC的方法和計算機可讀存儲介質，所述方法包括以下步驟：判斷電池是否進入充電末端；在判斷電池進入充電末端的情況下，根據檢測到的所述電池的電流I、所述電池的電壓V以及預存的不同倍率下的電池的電壓V、電流I與SOC值的對應關系，估計所述電池的SOC值。經該方法估計得到的電池的SOC值的精度得到了很大提高，防止由于過充對電池造成損傷。

技術領域

本發明涉及電池管理技術領域，具體地，涉及用于估計電池SOC的方法和計算機可讀存儲介質。

背景技術

鋰電池因其能量密度高、環保性能好等優勢而被廣泛用于電動汽車、儲能以及備用電源等領域。荷電狀態(State-of-Charge，SOC)是鋰電池的關鍵參數之一，SOC體現了電池組的剩余電量，是用戶評估當前電動汽車續航里程、備用電源剩余工作時間的直接參數。

目前電池管理系統(Battery Management System，BMS)主要采用安時積分法對電池組的SOC進行估計，并輔以靜置時的開路電壓進行校正。但這種方式有一定的缺陷，主要在于鋰電池處于充電末端時，對電池SOC估計存在較大誤差。若SOC估計值偏小，容易導致電池過充，嚴重損害電池，降低電池使用壽命；若SOC估計值偏大，則會對用戶造成誤導，駕駛未完全充滿電的電動汽車出行，造成半路“趴窩”等嚴重后果。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于估計電池SOC的方法，該方法基于不同倍率下的電池的電壓V、電流I與SOC值的對應關系對電池SOC進行估計，提升了SOC估計的準確性。

為了實現上述目的，本發明的實施方式提供一種用于估計電池SOC的方法，包括以下步驟：

判斷電池是否進入充電末端；

在判斷電池進入充電末端的情況下，根據檢測到的所述電池的電流、所述電池的電壓以及預存的不同倍率下的電池的電壓、電流與SOC值的對應關系，估計所述電池的SOC值。

優選地，所述判斷電池是否進入充電末端包括：

將估計的電池SOC值與一閾值進行比較；

如果估計的電池SOC值大于該閾值，則判斷電池進入充電末端。

優選地，所述閾值為85％。

優選地，該方法還包括：在判斷電池進入充電末端之前估計電池的SOC值。

優選地，在判斷電池進入充電末端之前使用安時積分法估計電池的SOC值

優選地，所述在判斷電池進入充電末端的情況下，根據檢測到的所述電池的電流、所述電池的電壓以及預存的不同倍率下的電池的電壓、電流與SOC值的對應關系，估計所述電池的SOC值包括：

根據不同倍率下的電池的電壓、電流與SOC值的對應關系，確定所述對應關系中不同倍率下與當前電壓值V₁對應的多個電流值；

從多個電流值中確定與檢測到的電池的當前電流值I_x相鄰的兩個電流值I₁和I₂，其中當前電流值I_x位于這兩個電流值I₁和I₂之間；

根據公式(1)估計電池的SOC值：

即