[發明專利]電池循環壽命測試方法及裝置

有效

• 申請號: 201710477631.6
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN107290675B
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 姚朝華;楊玉梅;韓友國
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車技術有限公司
• 主分類號: G01R31/392
• 分類號: G01R31/392
• 代理公司: 11138 北京三高永信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 呂耀萍

1.一種電池循環壽命測試方法，其特征在于，所述方法包括：

構建電池的臺架試驗環境，所述臺架試驗環境的溫度高于室溫；

按照循環工況進行第二循環次數的臺架試驗，直至總放電能量達到第二目標能量，所述第二目標能量為路試中車輛行駛第二目標公里所消耗的總能量；

根據所述第二循環次數和路試中車輛行駛所述第二目標公里進行的充放電次數，獲取所述臺架試驗的循環次數與所述路試的充放電次數之間的比例關系；

按照所述循環工況進行第一循環次數的臺架試驗，直至總放電能量達到第一目標能量，所述第一目標能量為路試中車輛行駛第一目標公里所消耗的總能量，所述第二目標公里小于所述第一目標公里；

根據所述比例關系和所述第一循環次數，獲取路試中車輛行駛所述第一目標公里所需充放電次數；

將所述路試中車輛行駛所述第一目標公里所需充放電次數獲取為所述電池的循環壽命。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，按照所述循環工況進行一次臺架試驗的過程包括：

按照所述循環工況的充電工況進行充電后靜置；

按照所述循環工況的放電工況進行放電后靜置；

在指定時長內重復所述充電后靜置和所述放電后靜置步驟；

將所述充電后靜置、所述放電后靜置以及所述在指定時長內重復所述充電后靜置和放電后靜置步驟重復指定次；

獲取本次臺架試驗的放電容量和放電能量。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述按照所述循環工況的充電工況進行充電后靜置包括：

以指定電流將所述電池充電至充電終止電壓；

靜置預設時長，所述預設時長大于或等于0.5小時。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述按照循環工況進行第二循環次數的臺架試驗之前，所述方法還包括：

電池管理設備向放電回路模擬輸入所述放電回路閉合所需的指定電壓的供電電源、整車點火信號、放電回路互鎖信號，所述放電回路用于連接所述電池和充放電設備；

所述電池管理設備的控制器局域網總線CAN信號與所述電池的CAN信號建立連接；

所述電池管理設備向所述放電回路發送車輛行駛模擬命令，所述放電回路的接觸器閉合。

5.一種電池循環壽命測試裝置，其特征在于，所述裝置包括：

構建模塊，用于構建電池的臺架試驗環境，所述臺架試驗環境的溫度高于室溫；

獲取模塊，用于按照循環工況進行第二循環次數的臺架試驗，直至總放電能量達到第二目標能量，所述第二目標能量為路試中車輛行駛第二目標公里所消耗的總能量；根據所述第二循環次數和路試中車輛行駛所述第二目標公里進行的充放電次數，獲取所述臺架試驗的循環次數與所述路試的充放電次數之間的比例關系；

試驗模塊，用于按照所述循環工況進行第一循環次數的臺架試驗，直至總放電能量達到第一目標能量，所述第一目標能量為路試中車輛行駛第一目標公里所消耗的總能量，所述第二目標公里小于所述第一目標公里；

所述獲取模塊，還用于根據所述比例關系和所述第一循環次數，獲取路試中車輛行駛所述第一目標公里所需充放電次數；

所述獲取模塊，還用于將所述路試中車輛行駛所述第一目標公里所需充放電次數獲取為所述電池的循環壽命。

6.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述試驗模塊，用于按照所述循環工況的充電工況進行充電后靜置；按照所述循環工況的放電工況進行放電后靜置；在指定時長內重復所述充電后靜置和所述放電后靜置步驟；將所述充電后靜置、所述放電后靜置以及所述在指定時長內重復所述充電后靜置和放電后靜置步驟重復指定次；獲取本次臺架試驗的放電容量和放電能量。

7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述試驗模塊，用于以指定電流將所述電池充電至充電終止電壓；靜置預設時長，所述預設時長大于或等于0.5小時。

8.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

輸入模塊，用于向放電回路模擬輸入所述放電回路閉合所需的指定電壓的供電電源、整車點火信號、放電回路互鎖信號，所述放電回路用于連接所述電池和充放電設備；

連接模塊，用于建立電池管理設備的控制器局域網總線CAN信號與所述電池的CAN信號之間的連接；

發送模塊，用于向所述放電回路發送車輛行駛模擬命令，所述放電回路的接觸器閉合。