[發(fā)明專利]用于交通工具的電子車牌、停車位、智能停車系統(tǒng)和方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710471000.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107248311A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳啟亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州悅騎信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/14
• 分類號(hào): G08G1/14;G06K17/00
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)44288
• 代理人: 徐朝榮,馬簪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種停車管理領(lǐng)域，尤其涉及用于交通工具的電子車牌、停車位、智能停車系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

目前，當(dāng)前的市場(chǎng)上，共享交通工具已經(jīng)越來(lái)越普及，尤其是在北上廣深等大城市中，已經(jīng)成為“最后一公里”的最優(yōu)選交通方式；但是在實(shí)際的投放運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，該共享交通工具還是會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，比如車輛投放數(shù)量較少，部分地區(qū)集中車輛過(guò)多，而有些區(qū)域則完全找不到該共享交通工具。最為嚴(yán)重的可能就是單車停放的問(wèn)題，傳統(tǒng)的集中停放雖然會(huì)美化城市市容，但是不利于用戶去使用，每次使用都必須跑到單車集中地來(lái)取車放車，可能這部分距離跟你要去的地方的距離一樣，從而使得利用效率低下；還有一種是當(dāng)前的停放模式，用戶可以根據(jù)自己的需求隨意停放，雖然是方便了用戶，但是這樣一來(lái)使得單車的停放非常的不規(guī)范，嚴(yán)重的可能會(huì)影響有些正常的交通，并且被城市管理人員當(dāng)做違規(guī)停放車輛來(lái)進(jìn)行處理，從而造成實(shí)際損失。

但是，現(xiàn)有的方案存在以下缺陷：

現(xiàn)在的共享交通工具的無(wú)序投放給城市管理帶來(lái)了很大的不便。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的之一在于提供一種用于交通工具的電子車牌，其能解決共享交通工具停車管理的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明的目的之二在于提供一種用于交通工具的停車位，其能解決共享交通工具停車管理的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明的目的之三在于提供一種用于交通工具的智能停車系統(tǒng)，其能解決共享交通工具停車管理的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明的目的之四在于一種用于交通工具的停車管理方法，其能解決共享交通工具停車管理的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明的目的之一采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種用于交通工具的電子車牌，其設(shè)置于交通工具上，該電子車牌用于傳輸交通工具信息至信號(hào)收發(fā)裝置。

進(jìn)一步地，所述電子車牌為藍(lán)牙發(fā)射器或者RFID標(biāo)簽。

進(jìn)一步地，所述電子車牌還包括地磁芯片或者藍(lán)牙采集芯片，所述地磁芯片用于將采集到的地磁信號(hào)傳輸至一信號(hào)收發(fā)裝置；所述藍(lán)牙采集芯片用于采集接收到的藍(lán)牙信號(hào)強(qiáng)度。

本發(fā)明的目的之二采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種用于交通工具的停車位，所述停車位上安裝有信號(hào)收發(fā)裝置，所述信號(hào)收發(fā)裝置用于接收電子車牌傳輸?shù)慕煌üぞ咝畔⒓败嚺菩畔ⅲ⑺鼋煌üぞ咝畔⒓败嚺菩畔⑦B同停車位信息傳輸至后臺(tái)服務(wù)器。

進(jìn)一步地，所述信號(hào)收發(fā)裝置為藍(lán)牙接收器或?yàn)镽FID發(fā)射器和RFID接收器。

進(jìn)一步地，所述信號(hào)收發(fā)裝置包括信號(hào)中轉(zhuǎn)模塊和多個(gè)藍(lán)牙通信模塊，所述信號(hào)中轉(zhuǎn)模塊包括藍(lán)牙中轉(zhuǎn)模塊和GPRS模塊，所述藍(lán)牙中轉(zhuǎn)模塊用于接收藍(lán)牙通信模塊傳輸?shù)慕煌üぞ咝畔⒑蛙嚺菩畔ⅲ覍⑺鼋煌üぞ咝畔⒓败嚺菩畔⑦B同停車位信息通過(guò)GPRS傳輸至后臺(tái)服務(wù)器。

本發(fā)明的目的之三采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種用于交通工具的智能停車系統(tǒng)，包括設(shè)置于交通工具上的電子車牌、設(shè)置于停車位上的信號(hào)收發(fā)裝置和后臺(tái)服務(wù)器；

所述電子車牌用于將交通工具信息及車牌信息傳輸至信號(hào)收發(fā)裝置，信號(hào)收發(fā)裝置用于將交通工具信息、車牌信息以及停車位信息傳輸至后臺(tái)服務(wù)器；后臺(tái)服務(wù)器用于對(duì)接收到的信息進(jìn)行管理。

進(jìn)一步地，所述信號(hào)收發(fā)裝置包括信號(hào)中轉(zhuǎn)模塊和多個(gè)藍(lán)牙通信模塊，所述信號(hào)中轉(zhuǎn)模塊包括藍(lán)牙中轉(zhuǎn)模塊和GPRS模塊，所述藍(lán)牙中轉(zhuǎn)模塊用于接收藍(lán)牙通信模塊傳輸?shù)慕煌üぞ咝畔⒑蛙嚺菩畔ⅲ覍⑺鼋煌üぞ咝畔⒓败嚺菩畔⑦B同停車位信息通過(guò)GPRS傳輸至后臺(tái)服務(wù)器。

進(jìn)一步地，所述電子車牌為藍(lán)牙發(fā)射器，所述停車位上的信號(hào)收發(fā)裝置為藍(lán)牙接收器。

進(jìn)一步地，所述電子車牌為RFID標(biāo)簽，所述信號(hào)收發(fā)裝置包括RFID發(fā)射器和RFID接收器。

本發(fā)明的目的之四采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種用于交通工具的停車管理方法，包括以下步驟：

獲取步驟：獲取交通工具信息以及停車位信息，所述交通工具信息存儲(chǔ)于電子車牌內(nèi)，所述停車位信息包括相應(yīng)停車位的停車數(shù)量。

信息傳輸步驟：根據(jù)停車位信息傳輸預(yù)警信息至一終端設(shè)備。

進(jìn)一步地，所述信息傳輸步驟具體包括以下子步驟：

判斷步驟：判斷相應(yīng)停車位的停車數(shù)量是否超過(guò)預(yù)設(shè)值，如果超過(guò)，則執(zhí)行預(yù)警傳輸步驟；

預(yù)警傳輸步驟：傳輸預(yù)警信息至一終端設(shè)備。

進(jìn)一步地，所述預(yù)設(shè)值為60％。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：