[發明專利]一種河床面咸水楔上溯抑制裝置

有效

• 申請號: 201710469077.7
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN107059762B
• 公開（公告）日: 2023-03-10
• 發明（設計）人: 王華;陳文龍;楊芳;何用;黃燕;侯堋;朱秋菊;郭瑜;葉榮輝;劉培;龍曉飛
• 申請（專利權）人: 珠江水利委員會珠江水利科學研究院
• 主分類號: E02B1/00
• 分類號: E02B1/00
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 王志敏

本發明公開了一種河床面咸水楔上溯抑制裝置，屬于咸水楔上溯控制技術領域。抑制裝置包括樁基礎，還包括鋼軌軌道及楔形軌道車，鋼軌軌道安裝在樁基礎上，楔形軌道車的數量根據河寬確定，楔形軌道車可在鋼軌軌道上行走。本裝置在河口河床面上安裝軌道，在軌道上布置楔形軌道車，在實際運營中，相當于可移動的楔形潛壩，起到抑制咸潮的作用。但由于軌道車可以回收，避免了對河道行洪和通航的影響，有利于抑咸方案的實施。

技術領域

本發明公開了一種河床面咸水楔上溯抑制裝置，屬于咸水楔上溯控制技術領域。

背景技術

河口區域是鹽、淡水混合，徑、潮動力相遇的區域，由于密度的差異，水流存在明顯的分層現象，密度較小的淡水徑流位于上層，向下泄，而密度較大的鹽水在底層，隨漲潮流沿底上溯，其交界面向上游傾斜呈楔狀潛入，故稱為鹽水楔。由于鹽水楔的入侵，導致河道上游水廠取水口出現超標準咸水，致使水廠不能取到淡水，影響城市的供水安全。珠江河口近10來年咸潮活動越來越頻繁，影響范圍愈來愈大，且持續時間愈來愈長，咸潮上溯已構成了港澳及珠三角地區飲水安全中亟待解決的突出問題。近年來珠江三角洲地區咸潮上溯直接威脅珠海、澳門、中山、廣州、東莞等城市飲水供應安全，受災人口達到1500多萬。為了解決珠江三角洲地區枯季飲用水問題，珠江水利委員會主持實施的一項跨流域調水項目，通過對遠在千里之外的珠江上游水庫群的調度，實施壓咸補淡應急調水，極大的緩解珠江三角洲城市供水緊張局面。同時也暴露出一些問題，主要是：當河道內鹽度處于強混合狀態，壓咸效果明顯，當河口鹽度處于高度分層型，即鹽水楔明顯時，由于上游調水為淡水，淡水從表層下泄，不能抑制咸水楔上溯，調水壓咸效果較差。為了促使河道內鹽度垂向摻混，提高調水壓咸效率，珠江水利科學研究院在水槽物理模型中做了大量試驗，最后確定在河床面上布置楔形潛壩可以有效抑制咸潮上溯，并加快鹽度的垂向摻混，這將極大的提高了調水壓咸效率。但楔形潛壩作為永久建筑物，一方面會影響河道的泄洪，另一方會影響河道的通航，導致該抑咸項目難以具體實施。

發明內容

針對現有技術的上述不足，本發明的目的旨在于提供一種河床面咸水楔上溯抑制裝置，包括樁基礎，所述抑制裝置還包括鋼軌軌道及楔形軌道車，鋼軌軌道安裝在樁基礎上，楔形軌道車的數量至少為兩個,具體數量根據河寬確定，楔形軌道車可在鋼軌軌道上行走。

進一步的，所述鋼軌軌道在長度方向上的形狀為向下傾斜的弧形。

進一步的，所述楔形軌道車包括輪子及拍門，所述拍門設置在楔形軌道車的斜面上。

進一步的，所述河床面咸水楔上溯抑制裝置還包括絞絲機，所述絞絲機用于連接并拉動楔形軌道車。

其中，所述絞絲機數量為兩臺，分別設置在鋼軌軌道的兩端，全部的楔形軌道車分為兩部分，每個部分的楔形軌道車之間相互連接，兩臺絞絲機之間及兩臺絞絲機與兩個部分的楔形軌道車之間用鋼索連接。

本發明的有益效果在于：本發明的一種河床面咸水楔上溯抑制裝置，本裝置在河口河床面上安裝軌道，在軌道上布置楔形軌道車，在實際運營中，相當于可以動的楔形潛壩，起到抑制咸潮的作用。但由于軌道車可以回收，避免了對河道行洪和通航的影響，有利于抑咸方案的實施。

附圖說明

圖1為本發明河床面咸水楔上溯抑制裝置的整體結構示意圖；

圖2為楔形軌道車在鋼軌軌道上布置的示意圖；

圖3為楔形軌道車的結構示意圖；

圖4為圖3的左視圖。

附圖標記如下：

1、樁基礎，2、鋼軌軌道，3、楔形軌道車，4、車輪，5、拍門，6、絞絲機，7、鋼索,8、鏤空區域。

具體實施方式

下面，結合附圖以及具體實施方式，對本發明做進一步描述：