[發明專利]一種人行橫道紅綠燈的智能控制方法和系統

在審

• 申請號: 201710462249.8
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN107170255A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 陳宗澤
• 申請（專利權）人: 上海斐訊數據通信技術有限公司
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙)31251
• 代理人: 郭桂峰

技術領域

本發明涉及電子控制領域，尤其涉及一種人行橫道紅綠燈的智能控制方法和系統。

背景技術

在城市的一些人流比較大、路面比較寬的道路中間，通常要設置供行人穿過道路的設施，其中，建設成本最多、使用最廣泛的就是人行橫道、即斑馬線。并且，人行橫道設置了紅綠燈來對行人和車輛的通行進行控制，使兩者不能同時通過，以避免交通事故。

目前，人行橫道的紅綠燈控制方式通常有兩種：一種是周期性的紅綠燈切換，即紅燈和綠燈交替亮燈，且各自亮燈時長是固定的，另一種是設置延時按鈕，只有當行人手動按動按鈕后經過一定的時間后，行人方向的綠燈才會亮，并且一定時間后變成紅燈。

無論是固定時長的紅綠燈亮起時間，還是行人手動按延時按鈕，行人放行的時長都是預先設定的。但是實際生活中，在不同時間行人和車輛的流量不一樣，這種固定長度的紅綠燈亮起時間會浪費了行人和車輛寶貴的時間，即人少的時候會浪費車輛寶貴的時間，人多的時候則影響行人的通過量，可能造成人們急于闖紅燈，造成交通事故。而且第二種方式需要行人手動操作，因此現有的紅綠燈裝置均不智能。

發明內容

本發明的目的是提供一種人行橫道紅綠燈的智能控制方法和系統，用于根據行人和車輛的多少自動設置人行橫道的紅綠燈切換時間，從而實現對人行橫道紅綠燈智能的控制。

本發明提供的技術方案如下：

一種人行橫道紅綠燈的智能控制方法，包括：通過激光分別監測需要通過人行橫道的車輛和行人的流量數據；結合所述需要通過人行橫道的車輛和行人的流量數據以及當前紅綠燈信息，制定紅綠燈顯示策略；根據所述紅綠燈顯示策略，控制紅綠燈的顯示。

在本技術方案中，根據行人和車輛的多少自動設置人行橫道的紅綠燈切換時間，從而實現對人行橫道紅綠燈智能的控制。

進一步優選地，所述通過激光分別監測需要通過人行橫道的車輛和行人的流量數據具體為：通過紅外激光發射器和接收器分別監測靠近人行橫道的車輛和行人個數，以他們距離人行橫道的遠近為加權值，分別計算所述需要通過人行橫道的車輛和行人的流量數據。

在本技術方案中，結合待通過人行橫道的車輛和行人的個數，以及他們距離人行橫道的遠近來計算流量數據，從而更加精確的估算實際要通過斑馬線的流量。

進一步優選地，所述結合所述需要通過人行橫道的車輛和行人的流量數據以及當前紅綠燈信息，制定紅綠燈顯示策略具體為：如果所述需要通過人行橫道的車輛和行人流量數據均為0，則采用默認的紅綠燈固定間隔時長顯示策略；如果所述需要通過人行橫道的車輛流量數據為0且行人流量數據不為0，若當前行人側為紅燈，在延時第一指定時間后行人側亮綠燈；如果所述需要通過人行橫道的行人流量數據為0且車輛流量數據不為0，若當前車輛側為紅燈，在延時第二指定時間后車輛側亮綠燈；如果所述需要通過人行橫道的車輛和行人流量數據均不為0，則根據車輛和行人數目的比例分配兩側的綠燈亮燈時長。

在本技術方案中，定義了具體的紅綠燈顯示策略，根據待通過人行橫道的車輛和行人的流量對比來決定是否馬上改變紅綠燈以及亮燈時長，從而使得等待數目最多的那一側在更短的時間獲得綠燈，保證了通行的通暢和最優規劃。

進一步優選地，所述如果所述需要通過人行橫道的車輛流量數據為0且行人流量數據不為0，若當前行人側為紅燈，在延時第一指定時間后行人側亮綠燈進一步包括：根據所述行人的流量數據來控制行人側亮綠燈的時長；所述如果所述需要通過人行橫道的行人流量數據為0且車輛流量數據不為0，若當前車輛側為紅燈，在延時第二指定時間后車輛側亮綠燈進一步包括：根據所述車輛的流量數據來控制車輛側亮綠燈的時長。

在本技術方案中，在保證等待數目最多的那一側在更短的時間獲得綠燈的同時，還保證該側能獲得更多的綠燈時間，從而進一步優化紅綠燈策略。

進一步優選地，所述如果所述需要通過人行橫道的車輛流量數據為0且行人流量數據不為0，若當前行人側為紅燈，在延時第一指定時間后行人側亮綠燈進一步包括：根據所述行人的流量數據來控制所述第一指定時間的值；所述如果所述需要通過人行橫道的行人流量數據為0且車輛流量數據不為0，若當前車輛側為紅燈，在延時第二指定時間后車輛側亮綠燈進一步包括：根據所述車輛的流量數據來控制所述第二指定時間的值。

在本技術方案中，在保證等待數目最多的那一側在更短的時間獲得綠燈的同時，還能根據該側實際流量的大小來控制所述等待綠燈的時長。