[發明專利]電池溫度控制方法和裝置

在審

• 申請號: 201710459058.6
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107492697A
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 王言子
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/635
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙)11447
• 代理人: 魏嘉熹,南毅寧

技術領域

本公開涉及汽車電池技術，具體地，涉及一種電池溫度控制方法和裝置。

背景技術

新能源汽車的動力由電池系統供給，而電池系統的性能和壽命受溫度的影響較大，在低溫時，電池可能會降功率或停止工作，并且電池的內阻會增大，從而降低工作效率和減少電池壽命；隨著溫度的升高，電池的內阻降低，功率恢復正常水平；當電池的溫度過高，也會使電池降功率或停止工作，還會增加電池熱失控的風險，減少電池壽命。另外，電池系統是由多個電芯組成，各電芯溫度不同，使其老化程度出現差異，而電池系統的整體壽命由老化程度最大的電芯決定。

目前，對于電池溫度的控制方法通常采用邏輯門限值的方法，對電池系統中的水泵、風扇和壓縮機等部件進行控制，該方法簡單，在控制器中易于實現，但無法實現節能的目的。

發明內容

本公開的目的是提供一種電池溫度控制方法和裝置，可以將電池組的溫度控制在合理范圍內，并且盡可能的減少能耗，提高溫控效率。

為了實現上述目的，本公開提供一種電池溫度控制方法，包括：

從電池組的多個溫度采集點的溫度中獲取最低溫度和最高溫度；

根據所述最低溫度和所述最高溫度對所述電池組進行溫度控制。

可選的，所述根據所述最低溫度和所述最高溫度對所述電池組進行溫度控制，包括：

比較所述最低溫度是否小于第一預設溫度閾值；

當所述最低溫度小于所述第一預設溫度閾值時，控制所述電池組停止工作，并發出表示溫度過低的報警；

當所述最低溫度大于且等于所述第一預設溫度閾值時，比較所述最低溫度是否小于第二預設溫度閾值；

當所述最低溫度小于所述第二預設溫度閾值時，控制加熱裝置對所述電池組進行加熱。

可選的，所述方法還包括：

當所述最低溫度大于且等于所述第二預設溫度閾值時，比較所述最高溫度是否小于第三預設溫度閾值；

當所述最高溫度小于所述第三預設溫度閾值時，根據所述最低溫度和所述最高溫度計算高低溫差，并比較所述高低溫差是否小于第六預設溫度閾值；

當所述高低溫差小于所述第六預設溫度閾值時，控制所述電池組維持工作狀態；

當所述高低溫差大于且等于所述第六預設溫度閾值時，控制水泵對所述電池組進行水循環控溫，以使所述電池組中的多個電芯的溫度均衡。

可選的，所述方法還包括：

當所述最高溫度大于且等于所述第三預設溫度閾值時，比較所述最高溫度是否小于第四預設溫度閾值；

當所述最高溫度小于所述第四預設溫度閾值時，根據所述最高溫度和測量獲取的環境溫度計算環境溫差，并比較所述環境溫差是否小于第七預設溫度閾值；

當所述環境溫差小于所述第七預設溫度閾值時，控制熱交換器對所述電池組進行降溫；

當所述環境溫差大于且等于所述第七預設溫度閾值時，控制電池散熱器對所述電池組進行降溫。

可選的，所述方法還包括：

比較所述最高溫度是否小于第五預設溫度閾值；

當所述最高溫度小于所述第五預設溫度閾值時，控制熱交換器以最大強度對所述電池組進行降溫；

當所述最高溫度大于且等于所述第五預設溫度閾值時，控制所述電池組停止工作，并發出表示溫度過高的報警。

本公開提供一種電池溫度控制裝置，包括：

獲取模塊，用于從電池組的多個溫度采集點的溫度中獲取最低溫度和最高溫度；

溫控模塊，用于根據所述最低溫度和所述最高溫度對所述電池組進行溫度控制。

可選的，所述溫控模塊，用于比較所述最低溫度是否小于第一預設溫度閾值；當所述最低溫度小于所述第一預設溫度閾值時，控制所述電池組停止工作，并發出表示溫度過低的報警；當所述最低溫度大于且等于所述第一預設溫度閾值時，比較所述最低溫度是否小于第二預設溫度閾值；當所述最低溫度小于所述第二預設溫度閾值時，控制加熱裝置對所述電池組進行加熱。

可選的，所述溫控模塊，還用于當所述最低溫度大于且等于所述第二預設溫度閾值時，比較所述最高溫度是否小于第三預設溫度閾值；當所述最高溫度小于所述第三預設溫度閾值時，根據所述最低溫度和所述最高溫度計算高低溫差，并比較所述高低溫差是否小于第六預設溫度閾值；當所述高低溫差小于所述第六預設溫度閾值時，控制所述電池組維持工作狀態；當所述高低溫差大于且等于所述第六預設溫度閾值時，控制水泵對所述電池組進行水循環控溫，以使所述電池組中的多個電芯的溫度均衡。