[發明專利]一種剎車輔助支架

在審

• 申請號: 201710457958.7
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107161117A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 朱德武
• 申請（專利權）人: 朱德武
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 馮子玲

【技術領域】

本發明涉及汽車剎車系統的技術領域，特別涉及一種剎車輔助支架。

【背景技術】

隨著社會經濟的快速發展，各種快速、高速公路的新建，車輛的保有量不斷增多，給人們的生產生活帶來了便捷，但與此同時，各地交通事故頻發，也給國家和人民群眾的生命財產安全造成了重大損失。現有的車輛主要是通過剎車盤的制動來降低車輪的轉速，直至車輪完全停止轉動，達到車輛制動的目的。然而，在遇到緊急情況下，僅靠剎車盤的制動難以在較短的距離內保證車輛的停止，避免事故的發生。于是，各種剎車輔助裝置應運而生，現有的剎車輔助裝置因剎車片的磨損而需要人工調節其高低，操作較繁瑣，使用不便，且制動效果較差，針對大型貨車的剎車輔助裝置，其強度較差，無法滿足大型貨車的使用要求。

【發明內容】

有鑒于此，為克服現有技術的不足，本發明提供一種剎車輔助支架，通過三角形支架本體的設置，提高了強度，使用范圍更廣；通過微型電機的設置，提高了自動化程度，確保剎車片上下的自動調節，使用方便、可靠，制動效果更佳。

為實現上述目的，本發明的技術方案如下：

一種剎車輔助支架，包括支架本體，所述支架本體包括底板、立板以及焊接于所述底板兩側的三角筋板，所述立板焊接于所述底板的一端，且所述立板的兩側邊分別焊接于所述三角筋板的一側，所述立板的上端焊接有支撐橫梁，所述底板的上端面設置有多個微型電機，所述微型電機的下端設置有連接接頭，且所述連接接頭的上端貫穿于所述底板，所述底板的下端面設置有剎車片，所述連接接頭的下端連接于所述剎車片，所述微型電機通過所述連接接頭連接于所述剎車片，實現所述剎車片高度的自動調節，使用方便；所述支架本體為三角形狀，穩定性好，強度高。

較佳的，所述底板的下端面設置有導向凹槽，所述剎車片鑲嵌于所述導向凹槽內，避免所述剎車片在使用時出現卷邊、翻折等問題，影響實際的使用效果。

進一步的，所述支撐橫梁內部軸向設置有通孔，所述通孔用于所述支架本體的安裝固定。

進一步的，所述連接接頭上端的外部設置有導向套，所述導向套用于所述連接接頭的導向限位，有效避免了所述微型電機在使用過程中受到側向力的作用而損壞。

進一步的，所述連接接頭與所述剎車片之間設置有對開隔套。

進一步的，所述剎車片的底面設置有花紋溝槽，增大摩擦力，縮短制動距離，提高使用安全性。

本發明的有益效果是：(1)利用三角形穩定性好的特性，設置帶有三角筋板的支架本體，提高了強度，使用范圍更廣；(2)設置微型電機，帶動剎車片上下移動，實現所述剎車片高度的自動調節，使用方便、可靠，制動效果更好；(3)在所述剎車片的底面設置有波浪形的花紋溝槽，增大摩擦力，縮短制動距離，提高了使用安全性。

【附圖說明】

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的立體結構示意圖；

圖3為圖1中剎車片的結構示意圖。

圖中，1、支架本體，2、三角筋板，3、支撐橫梁，4、立板，5、通孔，6、底板，7、剎車片，8、微型電機，9、連接接頭，10、對開隔套，11、導套，12、花紋溝槽。

【具體實施方式】

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

參照圖1和圖2，一種剎車輔助支架，包括支架本體1，所述支架本體1包括底板6、立板4以及焊接于所述底板6兩側的三角筋板2，所述立板4焊接于所述底板6的一端，且所述立板4的兩側邊分別焊接于所述三角筋板2的一側，所述立板6的上端焊接有支撐橫梁3，所述底板6的上端面設置有四個微型電機8，所述微型電機8的下端設置有連接接頭9，且所述連接接頭9的上端貫穿于所述底板6，所述底板6的下端面設置有剎車片7，所述連接接頭9的下端連接于所述剎車片7，所述微型電機8通過所述連接接頭9連接于所述剎車片7，實現所述剎車片7高度的自動調節，使用方便；所述支架本體1為三角形狀，穩定性好，強度高。