[發明專利]阻尼器內部壓力測量裝置以及測量阻尼器內部壓力的方法

在審

• 申請號: 201710456243.X
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN109141726A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 王亮;劉晶英;許金鵬;王康
• 申請（專利權）人: 大陸汽車電子(長春)有限公司
• 主分類號: G01L7/16
• 分類號: G01L7/16;G01L7/18
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 徐穎聰

本發明提供一種阻尼器內部壓力測量裝置，其包括測試部分和加壓部分。所述測試部分包括用于收容阻尼器的測試腔以及用于測量測試腔的內部壓力的壓力傳感器。所述加壓部分包括可伸入測試腔內的加壓軸。在測試時，所述測試腔為密封狀態，通過改變加壓軸伸入測試腔內的體積來改變測試腔的內部壓力。本發明還提供一種使用上述測量裝置測量阻尼器內部壓力的方法。本發明的阻尼器內部壓力測量裝置和測量方法使用方便、可以對多種規格的阻尼器的內部壓力進行測量且可算出阻尼器內部壓力值。

技術領域

本發明涉及一種壓力測量裝置以及壓力測量的方法，尤其是一種阻尼器內部壓力測量裝置以及測量阻尼器內部壓力的方法。

背景技術

油軌總成是將燃油通過油軌分配至噴油器，再由噴油器噴射到發動機進氣道內的裝置。噴油器由發動機ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)發出的噴油指令信號控制。

當噴油器噴射的時候，油軌內的燃油減少，壓力降低，造成油軌的內部產生壓力波動。壓力波動會使油軌產生振動和噪音，并影響噴油器的噴射效果。為了能使噴油器達到良好的噴射效果，必須使油軌內部的壓力保持穩定，而阻尼器就是一種保持油軌內部壓力的裝置。

目前通過測量阻尼器的截面尺寸來判斷阻尼器的內部壓力，因為通常情況下充入壓力后阻尼器的截面尺寸會大于加壓前的截面尺寸。但是該方法無法準確地算出阻尼器的內部壓力值。

發明內容

本發明的目的是提供一種使用方便、可以對多種規格的阻尼器的內部壓力進行測量且可算出阻尼器內部壓力值的測量裝置和測量方法。

根據本發明的一個方面，提供一種阻尼器內部壓力測量裝置，其包括測試部分和加壓部分，所述測試部分包括用于收容阻尼器的測試腔以及用于測量測試腔的內部壓力的壓力傳感器，所述加壓部分包括可伸入測試腔內的加壓軸，在測試時，所述測試腔為密封狀態，通過改變加壓軸伸入測試腔內的體積來改變測試腔的內部壓力。

優選地，所述測試部分還包括第一測試端部、第二測試端部以及將第一測試端部和第二測試端部連接起來的連接件，所述第一測試端部上設有用于供加壓軸穿過并進入測試腔內的第一穿孔，所述第二測試端部上設有用于連接壓力傳感器的壓力傳感器接口。

優選地，所述測試部分還包括泄壓閥，所述第二測試端部上還設有用于與泄壓閥相連接到泄壓閥接口。

優選地，所述加壓部分還包括第一加壓端部，所述第一加壓端部上設有供加壓軸穿過的第二穿孔，所述第一測試端部和第一加壓端部固定在一起，所述第一測試端部和第一加壓端部之間固定有第一密封圈。

優選地，所述第一測試端部和第一加壓端部為法蘭。

優選地，所述第二穿孔包括第一部分和與第一部分相連、且徑向大于第一部分的第二部分，所述第二部分內放置第二密封圈，所述加壓部分還包括與第一加壓端部連接、且對第二密封圈施壓使其發生變形從而起到密封效果的壓套。

優選地，所述加壓部分還包括第二加壓端部、將第一加壓端部和第二加壓端部連接在一起的支撐桿以及可對加壓軸施力的施力件，所述第二加壓端部設有供施力件穿過的第三穿孔。

優選地，所述第三穿孔為螺紋孔，所述施力件包括與螺紋孔配合的螺桿以及位于螺桿尾端的旋鈕，所述加壓部分還包括位于第一加壓端部和第二加壓端部之間、并將加壓軸和螺桿連接到一起的聯軸器。

優選地，所述加壓軸可相對測試腔移動，通過改變加壓軸伸入測試腔內的長度來改變測試腔的內部壓力。

根據本發明的一個方面，提供一種用上述的測量裝置測量阻尼器內部壓力的方法，其包括：

向測試腔內注入不易壓縮液體介質并放入阻尼器；