[發明專利]一種綜合管廊分段用制動式型鋼門架及其施工工法

有效

• 申請號: 201710455147.3
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107165192B
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 肖俊生;盧春亭;王嶺;孟剛;彭正杰
• 申請（專利權）人: 中建七局安裝工程有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 張紹琳;鄭園

本發明公開了一種綜合管廊分段用制動式型鋼門架及其施工工法，用以解決現有技術中工作面狹窄，外側墻模板轉運困難；周轉材料多，勞動量大、施工進度慢等技術問題。一種綜合管廊分段用制動式型鋼門架，包括臺車和內模板，臺車包括左立柱、右立柱和上橫梁，臺車的左立柱和右立柱上自上而下均勻設有支撐桿，支撐桿與側模板上的連接座相對應；左立柱和右立柱的底部均設有行走輪和車輪制動機構；左立柱和右立柱上均設有穩定機構和橫桿，橫桿上設有千斤頂和支撐腿；臺車的上橫梁上設有小縱梁和支撐梁；側模板上設有垂直度檢測儀，垂直度檢測儀與臺車上的控制器相連接。本發明機械化程度高，集成化效果明顯，減少了人工消耗，加快了施工進度。

技術領域

本發明涉及建筑技術領域，具體涉及一種綜合管廊分段用制動式型鋼門架及其施工工法。

背景技術

城市地下綜合管廊是用于敷設市政公用管線的超長連續的地下鋼筋混凝土構筑物，在設計中為適應地基變形和混凝土自身收縮需要，一般每隔20～30米需設置一道變形縫，管廊主體結構采用分段澆筑施工，同時為方便管廊內管線的接入及維修，管廊還設計有投料口、排風機逃生口等異型段。因此，采用傳統的液壓臺車或搭設滿堂支架施工工藝，有以下弊端：①液壓臺車施工：由于每段管廊砼整體現澆，所以需要多臺液壓臺車共同作用，投資巨大；管廊埋置較深，工作面狹窄，外墻模板轉運困難。②滿堂支架施工：需要重復搭建腳手架并安拆模板，周轉材料多，勞動量大、施工進度慢；③作業環境惡劣，夏冬季節施工困難；④集成度低。

發明內容

針對上述背景技術的不足，本發明提供了一種綜合管廊分段用制動式型鋼門架及其施工工法，用以解決現有技術中管廊埋置較深，工作面狹窄，外側墻模板轉運困難；安拆模板麻煩，周轉材料多，勞動量大、施工進度慢、集成度低等技術問題。

本發明的技術方案是：一種綜合管廊分段用制動式型鋼門架，包括臺車和設置在臺車外的內模板，內模板包括側模板和頂模板，臺車包括左立柱、右立柱和上橫梁，左立柱之間通過連接桿和剪力支撐桿相連接，右立柱之間通過連接桿和剪力支撐桿相連接；臺車的左立柱和右立柱上自上而下均勻設有支撐桿，支撐桿與側模板上的連接座相對應；左立柱和右立柱的底部均設有行走輪和車輪制動機構，車輪制動機構與行走輪相對應；左立柱和右立柱上均設有穩定機構和橫桿，橫桿上設有千斤頂和支撐腿；臺車的上橫梁上設有小縱梁和支撐梁，支撐梁位于小縱梁上部且與頂模板相配合；臺車上設有儲水箱，儲水箱與安裝在左立柱、右立柱上的旋轉噴頭相連接；側模板的內壁上設有冷熱水管，冷熱水管與儲水箱相連接，側模板上設有垂直度檢測儀，垂直度檢測儀與臺車上的控制器相連接。

所述車輪制動機構包括固定座，固定座上設有固定臂，固定臂上設有氣缸和套管，套管內套設有制動桿，制動桿與氣缸相連接，氣缸與控制器電連接。

所述穩定機構包括滑座，滑座分別位于左立柱和右立柱上的滑槽上，滑座的外側設有卡槽，卡槽內設有卡塊，卡塊上連接有伸縮支腿，伸縮支腿的末端設有防滑塊。

所述側模板和頂模板之間通過頂板倒角模相連接，頂板倒角模的一端與側模板固定連接、另一端與頂模板鉸接；頂板倒角模的內側設有斜向支撐桿，斜向支撐桿的另一端與臺車相連接。

所述儲水箱上設有一個進水口和兩個出水口，兩個出水口分別為第一出水口和第二出水口，第一出水口的外部設有加熱器，且第一出水口與冷熱水管相連通，加熱器與控制器相連接；第二出水口管道與旋轉噴頭相連通。

所述支撐桿和斜向支撐桿均為花籃調節絲桿。

一種綜合管廊分段用制動式型鋼門架的施工工法，包括如下步驟：

（1）鋪設軌道：測量放線定出管廊底板中線，對軌道定位，彈出軌道行走路線，根據行走輪直徑和輪寬沿軌道行走路線鋪設14#槽鋼軌道，每隔2m進行固定處理，防止軌道偏移；