[發明專利]用于車門組件的硬件模塊的具有多面安裝接口的內支撐板

有效

• 申請號: 201710455109.8
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107539077B
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: T·P·科斯蒂根
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 賀紫秋

本文在此公開了車門內板，制造此種門內板的方法，以及具有使用門內板的門組件的機動車輛。提出了一種用于具有硬件模塊的車門組件的門內板。該門內板包括具有用于容納窗玻璃的窗框的頂蓋部分。外殼部分附接到頂蓋部分并安裝到車體的門框上。該外殼部分具有用于硬件模塊的硬件框架。硬件框架包括：在外殼部分的內側表面上用于耦接到硬件模塊的單元托架的外側表面的安裝接口；在外殼部分的前后表面上用于密封地附接到單元托架的外圍表面的安裝接口；以及在外殼部分的外側表面上用于耦接到單元托架的內側表面的安裝接口。

技術領域

本公開總體上涉及用于機動車的門組件。更具體地，本公開的方面涉及用于將車門組件的機械和電氣硬件模塊安裝到門的內支撐板的結構界面。

背景技術

目前生產的汽車，例如現代汽車，最初裝有駕駛員側和乘客側門組件，這些組件可移動地安裝在車輛的白車身上，以保護乘客車廂中的物品并提供通道以進出車輛。很多常規的車門組件被設計成具有從門組件的內部延伸到乘客車廂中的扶手。通常，部分裝飾性內飾結構限定門組件的內表面，扶手通常與門閂釋放桿和用于打開和關閉門組件的拉手或拉杯集成。還設置了沿外門板的門把手，其用于從車外打開和關閉門組件。常規的外門把手包括拉桿手柄部分，其在被安裝到外門板的支架或底盤上樞轉。手柄部分的樞轉運動施加張力到使閂鎖機構移動的電纜上，以釋放閂鎖并打開車門。還可提供一種鎖定機構，以防止車門組件在車輛運行期間或之后被不必要地打開。

許多車門組件被設計為多層夾層結構，其具有安裝在沖壓而成的金屬片內支撐板的外側上的外“A表面”門板，并具有安裝在支撐板的內側以面向乘客車廂的內裝飾板。門的各種電氣和機械硬件部件(例如窗升降組件、聲學揚聲器、門閂組件、門鎖組件、電氣線束等)被封裝在這些相互連接的面板之間。例如，窗升降組件和門閂/鎖系統利用夾在外門板和內飾板之間的高壓電纜和滑輪裝置。為了減少與組裝整個車門相關聯的時間和復雜性，可以將部分或全部上述硬件部件預先組裝到單元托架上，以形成整體子組件，更通常稱為“門硬件模塊”。這樣做時，單元托架與已經安裝的功能硬件組件一起作為完整的可預測試的硬件模塊安裝到門結構中。

發明內容

本文在此公開了用于車門組件的內支撐板、制造和使用這種內支撐板的方法，以及具有車門組件的機動車輛，其中車門組件包括安裝有門硬件模塊的內支撐板。以非限定示例的方式，提出了一種具有用于門硬件模塊的多面附接接口的改進的沖壓金屬門內板。門內板(可互換稱為“內支撐板”)形成有上“頂蓋”部分，其限定用于容納可移動窗玻璃板的窗框，并與下“外殼”部分一體鄰接，下“外殼”部分限定用于容納門硬件模塊的硬件框架。也就是說，外殼部分由前鉸鏈柱和后閂鎖柱制成，前鉸鏈柱和后閂鎖柱同窗口腰線和趾盤部分相配合以限定設計成嵌套進硬件模塊的中心硬件框架或“切口”。圍繞該硬件框架的內周形成有三個(或更多)安裝接口區域：區域1沿著門內板的內側表面形成，并且包括緊固件槽，緊固件槽用于安裝到門硬件模塊的單元托架的外側表面；區域2沿著門內板的前后表面形成，并且包括密封結構，密封結構用于附接到門硬件模塊的單元托架的外圍表面；以及區域3沿著門內板的外側表面形成，并且包括緊固件槽，緊固件槽用于安裝到門硬件模塊的單元托架的內側表面。

每個安裝接口區域可以被劃分成圍繞硬件框架的周邊間隔開的區域部分。作為示例，區域1可以包括定位成鄰近前向鉸鏈柱的一個部分，定位成鄰近后部閂鎖柱的另一部分，以及定位成鄰近門內板的趾盤的第三部分。同樣地，區域2可以包括定位成鄰近前向鉸鏈柱的一個部分，以及定位成鄰近后部閂鎖柱的另一部分。對于至少一些實施例，區域2通常用作在區域1和區域3之間轉換的中間部分，并且可以包括從硬件框架的內周大致正交地突出的凸緣。通過這種布置，例如，在模塊單元托架和門內板之間執行現場發泡密封以將模塊密封到內板的I/B和O/B側。還公開了將汽車側門硬件模塊固定到門內板的方法。這種新方法將密封表面從模塊單元托架的外側的上角移動到門內板的中心切口的凸緣上的前后表面(例如，大約100mm)，然后將模塊上邊緣上的密封轉到門內板的外側表面上的模塊的內側。