[發(fā)明專利]一種車輛懸掛系統(tǒng)振動能量回收裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710454666.8
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107069919A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張進(jìn)秋;孫宜權(quán);王興野;黃大山;彭虎;張建;姚軍;李欣;魏子劍;趙明媚
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍裝甲兵工程學(xué)院
• 主分類號: H02J7/32
• 分類號: H02J7/32;H02J7/04
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙)32231
• 代理人: 王玉平

1.一種車輛懸掛系統(tǒng)振動能量回收裝置，其特征在于，包括：直線電機(jī)、AC-DC模塊、升壓降壓電路、數(shù)據(jù)采集電路、直流電磁繼電開關(guān)和嵌入式MCU；其中，

直線電機(jī)將車輛懸掛系統(tǒng)的振動能量轉(zhuǎn)換成三相交流電；

AC-DC模塊將三相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姡绷麟娺M(jìn)入升壓降壓電路；

嵌入式MCU通過數(shù)據(jù)采集電路采集升降壓電路的輸入端和輸出端電壓信號，并將兩路采集信號進(jìn)行對比，確定對輸入電壓進(jìn)行升壓或降壓，然后通過控制直流電磁繼電開關(guān)輸出PWM信號以控制升壓降壓電路，使輸出端電壓穩(wěn)定在設(shè)定的電壓值范圍內(nèi)，從而為車輛蓄電池提供穩(wěn)定的充電電壓。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛懸掛系統(tǒng)振動能量回收裝置，其特征在于，升壓降壓電路包括升壓電路和降壓電路。

3.如權(quán)利要求2所述的車輛懸掛系統(tǒng)振動能量回收裝置，其特征在于，對輸入電壓進(jìn)行升壓的內(nèi)容為：當(dāng)數(shù)據(jù)采集電路輸入端直流電壓低于設(shè)定閾值電壓時，嵌入式MCU發(fā)送控制信號，打開直流電磁繼電開關(guān)接通升壓電路，以理論占空比輸出PWM信號，并同步采集輸出端電壓，然后將輸出端電壓與輸出端期望電壓的差值反饋到嵌入式MCU，最后嵌入式MCU調(diào)整PWM占空比使輸出電壓接近期望輸出電壓。

4.如權(quán)利要求2所述的車輛懸掛系統(tǒng)振動能量回收裝置，其特征在于，對輸入電壓進(jìn)行降壓的內(nèi)容為：當(dāng)數(shù)據(jù)采集電路輸入端直流電壓高于設(shè)定閾值電壓，嵌入式MCU發(fā)送控制信號，打開直流電磁繼電開關(guān)接通降壓電路，以理論占空比輸出PWM信號，并同步采集輸出端電壓，然后將輸出端電壓與輸出端期望電壓的差值反饋到嵌入式MCU，最后嵌入式MCU調(diào)整PWM占空比使輸出電壓接近期望輸出電壓。

5.如權(quán)利要求2所述的車輛懸掛系統(tǒng)振動能量回收裝置，其特征在于，升壓電路和降壓電路分別采用Boost和Buck電路，PWM信號頻率不低于10KHz，MOSFET驅(qū)動器采用IRFP260N。

6.如權(quán)利要求1所述的車輛懸掛系統(tǒng)振動能量回收裝置，其特征在于，升壓降壓電路為三相整流橋。