[發明專利]用于鐵路車輛疲勞與振動試驗的試驗平臺組件

有效

• 申請號: 201710446265.8
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN107255568B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 呂世元;張強;李文全;李立東;李向偉;趙尚超;王曉龍
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M7/02
• 代理公司: 11240 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本發明提供了一種用于鐵路車輛疲勞與振動試驗的試驗平臺組件，包括：支撐平臺，固定設置；試驗平臺，可滑動地設置在支撐平臺上，試驗平臺的頂面設置有集成加載機構安裝部，試驗平臺的底面與支撐平臺的頂面相貼合；驅動裝置，驅動裝置用于驅動試驗平臺在支撐平臺上滑動；多個緊固結構，各緊固結構具有使試驗平臺與支撐平臺相對固定的緊固狀態以及使試驗平臺能夠相對于支撐平臺滑動的松脫狀態。本發明的技術方案能夠有效地解決現有技術中的試驗臺無法滿足鐵路車輛整體進行疲勞與振動試驗時的要求問題。

技術領域

本發明涉及鐵路車輛試驗技術領域，具體而言，涉及一種用于鐵路車輛疲勞與振動試驗的試驗平臺組件。

背景技術

在現有技術中，鐵路車輛在進行疲勞與振動試驗時通常是針對鐵路車輛的各個部件單獨進行試驗。而鐵路車輛的各個部件重量相對于車輛整體來說較輕，一般使用小型的試驗臺對上述各個部件分別進行固定即可。小型的試驗臺可通過滑塊結構或機床導軌機構來實現可移動調整，并且其移動到位后的固定方式是通過螺栓壓板固定。然而，如果需要對鐵路車輛整體進行疲勞振動試驗，鐵路車輛的試驗臺尺寸、重量較大，上述小型的試驗臺的移動調整方式和固定方式不能滿足自重達百噸以上的大型試驗臺的有效固定及高精度調整。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種用于鐵路車輛疲勞與振動試驗的試驗平臺組件，以解決現有技術中的試驗臺無法滿足鐵路車輛整體進行疲勞與振動試驗時的要求問題。

為了實現上述目的，本發明提供了一種用于鐵路車輛疲勞與振動試驗的試驗平臺組件，包括：支撐平臺，固定設置；試驗平臺，可滑動地設置在支撐平臺上，試驗平臺的頂面設置有集成加載機構安裝部，試驗平臺的底面與支撐平臺的頂面相貼合；驅動裝置，驅動裝置用于驅動試驗平臺在支撐平臺上滑動；多個緊固結構，各緊固結構具有使試驗平臺與支撐平臺相對固定的緊固狀態以及使試驗平臺能夠相對于支撐平臺滑動的松脫狀態。

進一步地，支撐平臺的頂面上設置有T型槽，緊固結構包括T型螺栓及螺母，T型螺栓與T型槽相適配，試驗平臺上設置有沿其高度方向貫通設置的穿設孔，T型螺栓穿設在穿設孔內，T型螺栓的頭部可滑動地設置在T型槽內，T型螺栓的尾部向上延伸至試驗平臺的頂部并與螺母相連接。

進一步地，試驗平臺的頂面上設置有避讓凹部，避讓凹部的內部與穿設孔連通，螺母容納在避讓凹部內。

進一步地，多個T型螺栓和多個螺母呈矩陣排布。

進一步地，驅動裝置包括電動減速機及絲桿，電動減速機固定設置，絲桿連接在試驗平臺上，絲桿與電動減速機相配合，以將電動減速機的旋轉運動轉化為直線運動，從而驅動試驗平臺相對于支撐平臺滑動。

進一步地，試驗平臺組件還包括輔助支撐裝置，輔助支撐裝置包括安裝主體以及可升降地設置在安裝主體上的輔助支撐部，當試驗平臺在支撐平臺上滑動時，輔助支撐裝置與試驗平臺同步滑動，輔助支撐部上升至抵頂住試驗平臺。

進一步地，輔助支撐裝置還包括設置在安裝主體上的滾輪以及與滾輪相配合的導軌。

進一步地，輔助支撐裝置還包括連接在輔助支撐部與安裝主體之間的液壓缸。

進一步地，輔助支撐裝置為四個，四個輔助支撐裝置分別對應試驗平臺的四個拐角設置。

進一步地，試驗平臺的沿其滑動方向延伸的側邊邊緣向外凸出于支撐平臺，試驗平臺凸出于支撐平臺的部分的底面上設置有導向輪，當試驗平臺在支撐平臺上滑動時，導向輪與支撐平臺相配合，以對試驗平臺進行導向。