[發明專利]一種多功能汽車座椅骨架

在審

• 申請號: 201710445748.6
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN107336643A
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 黃傳和
• 申請（專利權）人: 蕪湖宏遠汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44;A61H15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明主要涉及汽車座椅的技術領域，具體涉及一種多功能汽車座椅骨架。

技術背景

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅，按材質分為真皮座椅和絨布座椅等。

在日常的駕駛汽車過程中，由于長時間的駕駛，會造成駕駛人員由于供血不足而造成肢體麻痹的現象，同時，由于長時間的駕駛，得不到運動，會造成身體僵硬，嚴重影響了駕駛人員的駕駛汽車的舒適性，進一步的，嚴重影響了駕駛人員的身體健康。

在現有的汽車座椅市場上，為了增加駕駛人員駕車時的舒適性，都是在座椅的避震系統的結構上加以改進，從而滿足駕駛人員對汽車座椅舒適性的要求。

這種結構的改進不能很好的滿足駕駛人員對汽車座椅舒適性的追求，該結構的座椅只能在汽車防震效果上起到很好的效果，在長時間行駛在高速上時，不能滿足駕駛人員的需求，基于此，需要研制一種可以實現人體按摩功能的汽車座椅是現有技術的重要研究課題之一。

發明內容

本發明主要提供一種多功能汽車座椅骨架，用以解決上述技術背景中提出的，現有汽車座椅市場上，只通過改進座椅上的避震系統來滿足汽車座椅舒適性的需求的技術手段不能滿足駕駛員在長時間駕駛時，對于汽車座椅舒適性的需求的技術問題。

本發明解決上述技術問題采用的技術方案為：一種多功能汽車座椅骨架，包括座位本體和椅背，所述座位本體可滑動的安裝在滑動軌道上，所述椅背包括右支架和左支架，所述右支架和所述左支架之間固定有滾軸組件，所述滾軸組件包括第一滾軸、第二滾軸和第三滾軸，所述第一滾軸的右端固定有驅動電機，相鄰的所述轉軸之間通過皮帶傳動連接，每個所述的滾軸上固定有輥筒，所述座位本體底部固定有壓力感應器，所述壓力感應器和所述驅動電機與整車電控系統電性連接，所述整車電控系統可控制驅動電機帶動滾軸組件轉動。

優選的，所述第一滾軸、所述第二滾軸和所述第三滾軸的左端分別通過轉換器固定在所述左支架形成的空腔內。

優選的，所述第一滾軸的左側固定有皮帶輪，所述第二滾軸和所述第三滾軸的兩側均設有皮帶輪，所述第一滾軸左側的皮帶輪通過皮帶與所述第二滾軸左側的皮帶輪連接，所述第二滾軸右側的皮帶輪通過皮帶與所述第二滾軸左側的皮帶輪連接。

優選的，所述座位本體的前端可轉動的連接有第四轉軸，所述第四轉軸的兩端分別通過轉換器固定在所述座位本體的右側板和左側板之間。

優選的，所述第四轉軸的左側固定有皮帶輪，所述第四轉軸左側的皮帶輪通過皮帶與所述第三轉軸左側的皮帶輪連接。

優選的，所述第四轉軸的滾軸上固定有輥筒。

優選的，所述第一滾軸、所述第二滾軸、所述第三滾軸和所述第四轉軸上的輥筒最高點高于所在平面彈簧最高2-3mm。

優選的，所述壓力感應器通過導線與信號轉換器電性連接，所述信號轉換器與所述整車電控系統電性連接，所述壓力感應器可將接收到壓力信號通過信號轉換器轉換成電信號，在通過整車電控系統根據接收到的電信號控制驅動電機。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1.本發明通過在椅背上涉及由多個轉軸組件，通過多個轉軸組件旋轉可實現對駕駛人員后背的按摩，促進了駕駛人員的血液循環，避免了駕駛人員由于長時間駕駛而造成的身體局部麻痹的現象，從而提高了汽車座椅的實用價值；

2.本發明通過在壓力感應器感知座椅承受的壓力，并且將感知到的壓力信號傳送到信號轉換器上，在通過信號轉換器將夜里信號轉換成電信號，傳送到整車電控系統中，根據駕駛人員的體重不同，控制轉軸的轉動速率和方向，以滿足不同體重的駕駛人員的不同需求；

3.本發明通過在座椅的前端安裝有第四轉軸，所述第三轉軸通過皮帶帶動所述第四轉軸轉動，利用所述第四轉軸上的輥筒的作用，可實現對駕駛人員腿部的按摩，極大的滿足了駕駛人員對座椅舒適性的需求，提高了汽車座椅的實用性。

以下將結合附圖與具體的實施例對本發明進行詳細的解釋說明。

附圖說明

圖1為本發明的結構的示意圖；

圖2為本發明的滾軸組件結構示意圖；

圖3為本發明的輥筒安裝結構示意圖；

圖4為本發明的控制系統結構示意圖。