[發明專利]一種側翻式汽車后排座椅

在審

• 申請號: 201710445044.9
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN107244268A
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 鄧吉雄;張順賢;江智強;李忠君
• 申請（專利權）人: 福州聯泓交通器材有限公司
• 主分類號: B60N2/015
• 分類號: B60N2/015;B60N2/10;B60N2/30
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司35100
• 代理人: 蔡學俊,馮建斌

技術領域

本發明涉及一種側翻式汽車后排座椅。

背景技術

大多數旅行車或微面會拆掉最后排座椅用以多裝行李或貨物，然而該種做法違反交通法規，不值得提倡；之所以有此現象，是因為當前大多數旅行車或微面最后排座椅設計過于靠后，壓縮了行李艙的空間，或者其最后排座椅僅椅背可向下折疊，整體留在原地，使行李的搬運過程十分費力。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種操作簡單，收納方便的側翻式汽車后排座椅。

本發明采用以下方案實現：一種側翻式汽車后排座椅，所述后排座椅由左右兩個并排設置的座椅組成，每個座椅均包括椅座骨架和鉸接于椅座骨架上的椅背骨架，椅座骨架朝向車身側壁一側鉸接于車身側壁上，椅座骨架底部設置有與車身鎖鉤鉤接在一起的腳架總成，腳架總成可脫離車身鎖鉤并向上翻轉至與椅座骨架底面貼合。

進一步的，所述腳架總成包括鉸接于椅座骨架上的腳架鈑金，椅座骨架與腳架鈑金之間連接有拉動腳架鈑金向上翻轉的彈簧；腳架鈑金上鉸接有分別與一前一后兩個車身鎖鉤鉤接配合的前鎖扣和后鎖扣，前鎖扣和后鎖扣下端設置有與對應車身鎖鉤鉤接配合的鉤部；所述腳架鈑金上還設置有用以控制前鎖扣和后鎖扣擺動以脫離車身鎖鉤的解鎖拉桿。

進一步的，所述解鎖拉桿沿前后方向設置并且其后端伸出椅座骨架后側面；解鎖拉桿前端與前驅動板的上端活動連接，前驅動板的下端鉸接于腳架鈑金上，前驅動板的中部與前鎖扣之間連接有連接桿，前驅動板的鉸接部設置有復位扭簧。

進一步的，所述解鎖拉桿中部與后驅動板上端活動連接，后驅動板中部鉸接于腳架鈑金上，后驅動板下端與后鎖扣的上端活動連接，腳架鈑金上還設置有用以拉動后鎖扣復位的拉簧。

進一步的，車身側壁設置有鉸鏈壁架，所述鉸鏈壁架包括固定于車身側壁的固定鈑金以及鉸接于固定鈑金上的活動鈑金，椅座骨架朝向車身側壁一側設置有與對應側鉸鏈壁架的活動鈑金相連接的連接鈑金；所述椅座骨架上還設置有束帶框線，車身側壁上設置有在椅座骨架上翻時用以掛接束帶框線的掛鉤。

進一步的，椅座骨架和椅背骨架的鉸接部設置有椅背調節機構。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：本發明側翻式汽車后排座椅設計巧妙，操作簡單省力，收納方便，有效利用了輪拱上端難以利用的空間，騰出空間更大更加規整的行李艙，行李的搬運更加方便。

為使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下將通過具體實施例和相關附圖，對本發明作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是本發明實施例正面立體圖；

圖2是本發明實施例背面立體圖；

圖3是本發明實施例中鉸鏈壁架構造圖；

圖4是本發明實施例中兩種狀態的腳架總成示意圖；

圖5是本發明實施例中腳架總成構造圖

圖中標號說明：1-椅背骨架、2-椅座骨架、3-前腳架、4-椅背調節機構、5-鉸鏈板、6-鉸鏈壁架、7-連接鈑金、8-束帶框線、9-固定鈑金、10-活動鈑金、11-鉸鏈螺栓、12-鎖付孔A、13-鎖付孔B、14-后腳架、15-解鎖拉桿、16-車身鎖鉤、17-腳架鈑金、18-腳架總成、19-螺栓、20-后驅動板、21-鉚釘、22-連動銷、23-內部扳機、24-拉簧、25-鉚釘、26-后鎖扣、27-前驅動板、28-鉸接螺釘、29-復位扭簧、30-L型固定片、31-連接桿、32-前鎖扣、33-彈簧。

具體實施方式

如圖1~5所示，一種側翻式汽車后排座椅，所述后排座椅由左右兩個并排設置的座椅組成，每個座椅均包括椅座骨架2和鉸接于椅座骨架2上的椅背骨架1，椅座骨架2朝向車身側壁一側鉸接于車身側壁上，椅座骨架2底部設置有與車身鎖鉤16鉤接在一起的腳架總成18，腳架總成18上設置有具有與車身鎖鉤16配合的前腳架3和后腳架14；腳架總成18可脫離車身鎖鉤16并向上翻轉至與椅座骨架2底面貼合，左右兩個座椅對稱設置，并且左右兩個座椅的骨架（包括椅座骨架和椅背骨架）可以收攏上翻后貼于輪拱上方車身側壁上，這樣不僅有效利用了輪拱上端難以利用的空間，還把正中空間騰出，使行李艙看起來更為規整，行李的搬運更加方便，乘員也可以在不麻煩二排乘員的情況下從尾門上車。