[發(fā)明專利]發(fā)動機的排氣裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710444584.5
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN107524510B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丹羽靖;新居田和也
• 申請（專利權(quán)）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F01N13/14
• 分類號: F01N13/14
• 代理公司: 上海瀚橋?qū)＠硎聞?wù)所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

本發(fā)明的目的在于提供一種能抑制燃燒室排出的排氣氣體導(dǎo)入催化器殼體為止的溫度下降，進一步促進催化劑活性化的發(fā)動機的排氣裝置。本發(fā)明采用的技術(shù)手段是使介于汽缸蓋（93）及排氣歧管（4）之間的上游側(cè)襯墊（3）的排氣氣體流動方向的熱阻高于介于排氣歧管（4）及增壓裝置（6）之間的下游側(cè)襯墊（5）的排氣氣體流動方向的熱阻。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機的排氣裝置。

背景技術(shù)

帶有渦輪增壓裝置的發(fā)動機中，為了發(fā)動機啟動時的催化劑活性化促進而在發(fā)動機啟動時使排氣泄壓閥為開狀態(tài)，從而高溫的排氣氣體流入催化器殼體內(nèi)，以上廣為人知。

然而，使用可變幾何渦輪增壓器作為渦輪增壓裝置的結(jié)構(gòu)時，由于沒有排氣泄壓閥，因此催化劑活性化的促進成為技術(shù)問題。

作為用于解決上述技術(shù)問題的研究方法，可考慮在燃燒室排出的排氣氣體導(dǎo)入至催化器殼體之前抑制溫度降低。

此處公開了：排氣氣體通過設(shè)于汽缸蓋內(nèi)的排氣道時，可考慮抑制排氣氣體的熱量因與設(shè)于排氣道周圍的冷卻水通路的冷卻水的溫度差而被冷卻水及汽缸蓋結(jié)構(gòu)體奪走，排氣道下游側(cè)作為與汽缸蓋獨立形成的空冷式排氣歧管（例如，參照專利文獻1）。

現(xiàn)有技術(shù)文獻：

專利文獻：

專利文獻1：日本特開2012－145065號公報。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題：

然而，上述專利文獻1中，通過結(jié)構(gòu)熱傳遞從排氣歧管通過水冷使熱量向相對溫度較低的汽缸蓋的方向流動，存在排氣氣體溫度降低的可能性，存在進一步改善的余地。

本發(fā)明鑒于上述技術(shù)問題而形成，目的在于提供一種能抑制燃燒室排出的排氣氣體導(dǎo)入催化裝置為止的排氣氣體的溫度下降，例如能進一步促進催化劑活性化的發(fā)動機的排氣裝置。

解決問題的手段：

為達成上述目的，本發(fā)明中，介于汽缸蓋及排氣氣體歧管之間的上游側(cè)襯墊（gasket）的排氣氣體流動方向的熱阻高于介于排氣氣體歧管及排氣路徑部之間的下游側(cè)襯墊的排氣氣體流動方向的熱阻。

即，此處公開的發(fā)動機的排氣裝置，是具備：形成于汽缸蓋內(nèi)，且與汽缸的排氣口連接的排氣道；配設(shè)于所述汽缸蓋的側(cè)面，且內(nèi)部具有與所述排氣道的排氣口相反側(cè)開口端連接的第一排氣通路的排氣歧管；和配設(shè)于所述排氣歧管的汽缸蓋相反側(cè)，且內(nèi)部具有與所述第一排氣通路下游端連接的第二排氣通路的排氣路徑部的發(fā)動機的排氣裝置，其具有：介于所述汽缸蓋的側(cè)面和所述排氣歧管的上游側(cè)連接構(gòu)件之間的上游側(cè)襯墊；和介于所述排氣歧管的下游側(cè)連接構(gòu)件和所述排氣路徑部的排氣歧管側(cè)連接構(gòu)件之間的下游側(cè)襯墊；所述上游側(cè)襯墊相比于所述下游側(cè)襯墊，排氣氣體流動方向的熱阻較大。

為了高負(fù)荷運轉(zhuǎn)時的排氣氣體及汽缸蓋結(jié)構(gòu)體的冷卻，通常會在燃燒室上部及排氣道附近設(shè)置水套。然而，發(fā)動機起動時排氣氣體的熱量容易通過空冷式的排氣氣體歧管被汽缸蓋的冷卻水奪走，因此，例如會抑制下游側(cè)的排氣氣體催化裝置的催化劑活性化。

根據(jù)本發(fā)明，上游側(cè)襯墊的熱阻大于下游側(cè)襯墊的熱阻，由此可防止發(fā)動機起動時的排氣氣體的熱量被從排氣氣體歧管向汽缸蓋側(cè)奪走。然后，保持從排氣氣體歧管流向下游側(cè)的排氣氣體的熱量，例如，可提前升溫排氣路徑部的第二排氣通路及排氣氣體凈化催化裝置從而促進催化劑活性化。

優(yōu)選形態(tài)中，所述上游側(cè)襯墊及所述下游側(cè)襯墊由大致相同的材質(zhì)構(gòu)成，所述上游側(cè)襯墊的排氣氣體流動方向的厚度大于所述下游側(cè)襯墊的排氣氣體流動方向的厚度。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)所述上游側(cè)襯墊及所述下游側(cè)襯墊的排氣氣體流動方向的厚度，由此能以簡單的結(jié)構(gòu)使上游側(cè)襯墊的排氣氣體流動方向的熱阻大于下游側(cè)襯墊的熱阻。