[發明專利]一種發動機連桿

在審

• 申請號: 201710439919.4
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN107246436A
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 戚順平;凌圣軍;唐玉芝;梁松千;蘇海燕;彭海峰
• 申請（專利權）人: 南通愛慕希機械股份有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02;F16N1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車發動機部件，具體涉及一種發動機連桿。

背景技術

發動機連桿是將活塞的力傳給曲軸，并將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。連桿小頭與活塞銷連接，同活塞一起作往復運動；連桿大頭與曲柄銷連接，同曲軸一起作旋轉運動，因此在發動機工作時連桿作復雜的平面運動。連桿主要承受壓縮、拉伸和彎曲等交變負荷，要求連桿必須有足夠的疲勞強度和結構剛度。現有的連桿在設計制作的時候，往往重視連桿的輕量化，而嚴重忽視了連桿的強度性能，最終影響發動機運行的可靠性。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種發動機連桿，不僅結構簡單，而且能夠很大程度上提高發動機連桿的強度。

為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種發動機連桿，包括連桿小頭、連桿大頭、連接所述連桿小頭和所述連桿大頭的連桿體、以及與所述連桿大頭連接的連桿蓋，所述連桿小頭內設置有襯套，所述連桿小頭與所述連桿體連接處設置有小頭加強塊；所述連桿大頭與所述連桿體連接處設置有大頭加強塊；所述連桿體上設置有連桿體加強筋。

上述的一種發動機連桿，其中，所述連桿大頭與所述連桿蓋螺紋連接。

上述的一種發動機連桿，其中，所述連桿大頭端與所述連桿蓋連接處設置有螺紋桿，所述連桿蓋與所述螺紋桿對應處設置有通孔，所述螺紋桿插入所述通孔，并通過螺母連接所述連桿大頭和所述連桿蓋。

上述的一種發動機連桿，其中，所述連桿大頭和所述連桿蓋連接斷面呈鋸齒狀。

上述的一種發動機連桿，其中，所述連桿小頭上設置有油孔，所述油孔連通至所述襯套內。

上述的一種發動機連桿，其中，所述襯套內側設置有若干凸點。

上述的一種發動機連桿，其中，所述油孔頂部呈漏斗狀。

上述的一種發動機連桿，其中，所述通孔為臺階孔。

采用以上技術方案，能夠達到如下有益效果：

本發明結構簡單，在連桿小頭與連桿體連接處設置有小頭加強塊，在連桿大頭與連桿體連接處設置有大頭加強塊，在連桿體上設置有連桿體加強筋，能夠很大程度上保證發動機連桿的強度，保證汽車發動機運行的可靠性。

附圖說明

圖1是本發明一種發動機連桿的結構示意圖；

圖2是本發明的襯套的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明，但不作為本發明的限定。

如圖1和圖2所示，一種發動機連桿，包括連桿小頭1、連桿大頭2、連接連桿小頭1和連桿大頭2的連桿體3、以及與連桿大頭2連接的連桿蓋4，連桿小頭1內設置有襯套5，連桿小頭1與連桿體3連接處設置有小頭加強塊11；連桿大頭2與連桿體3連接處設置有大頭加強塊21；連桿體3上設置有連桿體加強筋31。

本發明上述實施方式中，在連桿小頭1與連桿體3連接處設置有小頭加強塊11，在連桿大頭2與連桿體3連接處設置有大頭加強塊21，在連桿體3上設置有連桿體加強筋31，能夠很大程度上保證發動機連桿的強度，保證汽車發動機運行的可靠性。

本發明較佳的實施方式中，連桿大頭2與連桿蓋4螺紋連接，具體的，連桿大頭2端與連桿蓋4連接處設置有螺紋桿22，連桿蓋4與螺紋桿22對應處設置有通孔41，螺紋桿22插入通孔41，并通過螺母42連接連桿大頭2和連桿蓋4，連桿大頭2和螺紋桿22一體成型，既能保證其強度，而且裝配方便。

本發明較佳的實施方式中，連桿大頭2和連桿蓋4連接斷面呈鋸齒狀，能夠提高裝配精度，保證運行可靠。

本發明較佳的實施方式中，連桿小頭1上設置有油孔12，油孔12連通至襯套內5，優選的，襯套5內側設置有若干凸點51，能夠保證活塞銷與連桿小頭1配合更加穩定可靠。

本發明較佳的實施方式中，油孔12頂部呈漏斗狀，能夠保證潤滑油進入襯套5內，使得潤滑充分，提高潤滑效果。

本發明較佳的實施方式中，通孔41為臺階孔。

以上所述僅為本發明較佳的實施例，并非因此限制本發明的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本發明說明書及圖示內容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本發明的保護范圍內。