[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)部面板，特別是后窗臺(tái)板的緩沖部件

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710438212.1
• 申請(qǐng)日: 2017-06-12
• 公開（公告）號(hào): CN107499241A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 布魯諾·布里爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛吉亞汽車工業(yè)公司
• 主分類號(hào): B60R5/04
• 分類號(hào): B60R5/04;B60R13/01
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11243
• 代理人: 丁文蘊(yùn),金成哲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)部面板的緩沖部件，該類型的緩沖元件包括：緩沖元件，其含有與面板接觸的第一和第二接觸表面，第一接觸表面基本是平面的，第二接觸表面形成能夠貼合所述面板的邊緣的吊鉤；以及固定元件，其相對(duì)于第一接觸表面沿第一軸線形成凸起，所述固定元件能夠與面板的開口協(xié)作以組裝緩沖部件和面板。

背景技術(shù)

從現(xiàn)有技術(shù)，特別是文獻(xiàn)EP1792780中已知一種用于安裝在后窗臺(tái)板的邊緣上的緩沖部件，以便緩沖該板相對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛的相鄰內(nèi)部元件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。具體地，這種緩沖部件實(shí)現(xiàn)了板與箱體的側(cè)向涂層之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的緩沖功能，以限制與該板抵靠該側(cè)向涂層的摩擦有關(guān)的噪音。

實(shí)際上，當(dāng)板和側(cè)向涂層由彈性較小或者沒有彈性的材料制成時(shí)，例如當(dāng)該板由熱成型復(fù)合材料制成，并且該側(cè)向涂層由未覆蓋有紡織蓋面的熱塑性材料制成時(shí)，尤其會(huì)產(chǎn)生這種噪音。

此外，這些重復(fù)摩擦可能導(dǎo)致涂層的劃痕或者降低美觀性。

在EP1792780中所描述的緩沖部件具有在面板內(nèi)部的凸起固定部分。為了在運(yùn)輸前對(duì)面板進(jìn)行處理的面板堆疊過程中，所述凸起部分可能引起相接觸的另一個(gè)面板的表面覆蓋層損傷。此外，這些凸起部分增加了面板的厚度，從而因此限制了可堆疊的并因此限制了可運(yùn)輸?shù)拿姘鍞?shù)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在允許將面板與緩沖部件根據(jù)待實(shí)施的簡(jiǎn)單安裝方法進(jìn)行組裝，同時(shí)限制了凸起部分。

因此，本發(fā)明涉及一種上述類型的緩沖部件，其中固定元件的凸起包括擋塊支座和細(xì)長(zhǎng)形擋塊，所述擋塊基本沿與第一軸線垂直的第二軸線延伸，在所述擋塊和第一接觸表面之間設(shè)置有空間。

根據(jù)本發(fā)明的其他有利方面，緩沖部件包括下述特征中的一個(gè)或者多個(gè)，這些特征可以單獨(dú)地或根據(jù)所有可能的技術(shù)組合而采用：

-固定元件相對(duì)緩沖元件沿第一軸線是可旋轉(zhuǎn)活動(dòng)的。

-固定元件包括可相對(duì)緩沖元件旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸包括擋塊支座，

細(xì)長(zhǎng)形擋塊設(shè)置在所述擋塊支座的端部，所述擋塊沿第二軸線的長(zhǎng)度大于所述擋塊支座的最大橫向尺寸。

-固定元件相對(duì)該緩沖元件是固定的。

-擋塊沿第二軸線在擋塊支座兩側(cè)形成突起。

-擋塊沿第一軸線的厚度小于5mm。

-緩沖元件由例如彈性體的柔性材料制成；并且固定元件由例如金屬或者熱塑聚合體的剛性材料制成。

本發(fā)明還涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的裝備組件，其包括：根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的至少一個(gè)緩沖部件，以及機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)部面板；所述面板包括：由邊緣所界定的壁，以及具有封閉輪廓的至少一個(gè)貫通開口，該開口設(shè)置在靠近所述邊緣的所述壁中，所述至少一個(gè)開口具有分別沿不同的第一和第二方向的第一和第二尺寸，所述第一和第二尺寸分別大于和小于至少一個(gè)緩沖部件的擋塊沿第二軸線的長(zhǎng)度。

根據(jù)本發(fā)明的其他有利方面，緩沖部件包括下述特征中的一個(gè)或者多個(gè)，這些特征可以單獨(dú)地或根據(jù)所有可能的技術(shù)組合而采用：

-至少一個(gè)貫通開口的封閉輪廓具有基本與至少一個(gè)緩沖部件的固定元件的擋塊和支座互補(bǔ)的形狀。

-面板由彈性可壓縮材料制成；并且面板包括在貫通開口的兩側(cè)沿第二方向延伸的凹槽，所述凹槽能夠接收至少一個(gè)緩沖部件的擋塊。

-在第一和第二方向之間的角度大于或者等于45°，優(yōu)選地大于或等于60°。本發(fā)明還涉及一種這種裝備組件的組裝方法，緩沖部件的固定元件相對(duì)緩沖元件是可旋轉(zhuǎn)活動(dòng)的，所述方法包括以下步驟：將面板的邊緣插入到由緩沖部件的第二接觸表面所形成的吊鉤中；將固定元件的擋塊和支座插入到壁的貫通開口中，擋塊相對(duì)緩沖元件成角度定位以位于所述開口的第一方向中；然后將固定元件相對(duì)緩沖元件旋轉(zhuǎn)，以將擋塊定位在所述開口的第二方向中，面板的壁因此接收在所述擋塊和緩沖部件的第一接觸表面之間。

本發(fā)明還涉及一種這種裝備組件的組裝方法，緩沖部件的固定元件相對(duì)緩沖元件是固定的，所述方法包括下述步驟：將固定元件的擋塊和支座插入到壁的貫通開口中，緩沖元件的吊鉤緊貼面板；然后將固定元件相對(duì)面板旋轉(zhuǎn)，以將擋塊定位在所述開口的第二方向中，面板的壁因此接收在擋塊和緩沖部件的第一接觸表面之間；所述旋轉(zhuǎn)將吊鉤定位在面板的壁的邊緣對(duì)面；然后通過所述吊鉤的彈性形變將邊緣插入到吊鉤中。

根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式，旋轉(zhuǎn)固定元件導(dǎo)致面板的材料由擋塊局部壓縮，然后當(dāng)所述擋塊接收在凹槽中時(shí)導(dǎo)致所述材料松弛。

本發(fā)明最后涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的裝備組裝件，其可以來自于這種方法。

附圖說明