[發明專利]設置有高度調整裝置的軌道車輛及相關運行方法

有效

• 申請號: 201710432729.X
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN107487336B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 薩謝·道索;伊夫·隆格維爾
• 申請（專利權）人: 阿爾斯通運輸科技公司
• 主分類號: B61F5/02
• 分類號: B61F5/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊;張敬強

1.一種軌道車輛(10)，其包括至少一個車廂(14)和承載車廂(14)的至少一個轉向架(16)，所述轉向架(16)包括：

-底盤(22)；和

-在底盤(22)和車廂(14)之間的二系懸掛系統(24)，所述二系懸掛系統(24)包括安裝在底盤(22)和車廂(14)之間的彈簧組件(26)，

所述軌道車輛的特征在于，二系懸掛系統(24)包括致動器(28)和致動器的供給裝置(30)，該致動器(28)設置有活塞(42)，所述活塞(42)至少部分地在固定在車廂(14)上的上止動件(32)與固定在底盤(22)上的下止動件(34)之間延伸，

致動器的供給裝置能夠供應致動器(28)，使得上止動件(32)與下止動件(34)之間的距離通過致動器(28)保持恒定并且阻止彈簧組件(26)運動。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛，其特征在于，上止動件(32)與下止動件(34)垂直對齊。

3.根據權利要求1或2所述的軌道車輛，其特征在于，致動器(28)包括缸(40)，活塞(42)將缸分成上室(52)和下室(54)，并且其中致動器的供給裝置(30)被構造為供應上室(52)和下室(54)。

4.根據權利要求3所述的軌道車輛，其特征在于，致動器的供給裝置(30)能夠供應致動器(28)，使得活塞(42)基本上完全包含在缸(40)中。

5.根據權利要求1或2所述的軌道車輛，其特征在于，致動器(28)包括缸(40)，活塞(42)將缸分成上室(52)和下室(54)，并且其中致動器的供給裝置(30)被構造為僅供應上室(52)和下室(54)中的一個，上室和下室中的另一個配備有回位彈簧(133)，所述回位彈簧(133)被構造為在致動器(28)不通過供給裝置(30)供應時使活塞(42)回到缸(40)內的靜止位置。

6.根據權利要求1或2所述的軌道車輛，其特征在于，致動器的供給裝置(30)能夠供應致動器(28)，使得活塞(42)與下止動件(34)和上止動件(32)接觸，隨后致動器(28)處于最大垂直行程位置，并且上止動件(32)與下止動件(34)之間的距離保持恒定。

7.根據權利要求6所述的軌道車輛，其特征在于，致動器(28)包括固定在車廂(12)上的缸(40)，其中活塞包括頭部(48)以及從頭部伸出并且穿過缸(40)的桿(50)，并且其中致動器的供給裝置(30)能夠供應致動器(28)，使得活塞的頭部(48)保持抵靠上止動件(32)且活塞的桿(50)保持抵靠下止動件(34)。

8.根據權利要求7所述的軌道車輛，其特征在于，缸(40)包括端部(46)，上止動件(32)緊固到該端部(46)，上止動件設置有用于桿(50)的通孔。

9.根據權利要求1或2所述的軌道車輛，其特征在于，致動器(28)沿二系懸掛系統(24)的主軸線(X)位于彈簧組件(26)內部。

10.一種根據權利要求1或2所述的軌道車輛(10)的運行方法，其包括下述步驟：

-使軌道車輛(10)運行，通過供給裝置(30)供應致動器(28)，以允許底盤(22)與車廂(14)之間的相對運動；以及

-使軌道車輛(10)停止在站臺(12)處，通過供給裝置(30)供應致動器(28)，以使底盤(22)與車廂(14)之間的距離保持恒定。