[發明專利]一種倒置不停車救生艇柴油機潤滑系統及其流量配置方法

有效

• 申請號: 201710421424.9
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN107246296B
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 馮學東;凌有臨;張建;唐文獻;孫安龍;黃徐進;梁忠臣;臧薇;李強;陳彤;史俊;梁東生;胡平;馮擁軍;陳程
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F01M1/16;F01M11/00;F01M1/10;F01M13/00;F01M11/12
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

1.一種倒置不停車救生艇柴油機潤滑系統，所述潤滑系統包括機油泵、溢流閥、機濾器、機身，機身內部設有曲軸箱,機身底部設有油底殼；其特征在于：所述潤滑系統還包括滑油油箱和呼吸管；所述滑油油箱設置在柴油機齒輪室旁,滑油油箱前后面關于柴油機曲軸軸線縱垂面對稱，滑油油箱底部設有支架；所述機油泵為進、出油口分別獨立的雙聯泵，上下疊加，上層為潤滑泵，下層為回油泵；所述回油泵和潤滑泵，均為轉子泵；所述回油泵的進油口由管路連接至油底殼型腔的底部，出油口由管路連接經回油閥至滑油油箱內；所述潤滑泵進油口由管路連接至截流管至進油閥至滑油油箱內，出油口由管路連接至機濾器進口，在出油口與機濾器進口之間的旁路上，連接著溢流閥的進口，機濾器出口與機身主油道聯通，溢流閥的出口與曲軸箱聯通；所述柴油機在額定轉速下工作溢流閥保持連續溢油流量1～2L/min，在怠速下工作機油壓力不報警；所述滑油油箱包含油箱蓋和油箱體；所述油箱蓋上設置一只呼吸單向閥和一只加油口；所述呼吸單向閥，設置在油箱蓋的左側中部；所述呼吸單向閥進口設置在油箱蓋下面，呼吸單向閥出口設置在油箱蓋上面；所述呼吸單向閥出口連通呼吸管一端，呼吸管另一端連通曲軸箱；所述加油口上設有一只加油口蓋，加油口蓋上設有一只氣壓安全閥；所述滑油油箱所儲存的機油，油量按≥柴油機試驗最長理論翻轉倒置時間計算所需油量+1升配置；所述油箱體的底部設有一只放油閥，油箱體側面設有一只油位指示器；

所述潤滑泵，其吸油口端口形狀為漏斗形，漏斗的大端帶有磁性濾網始終向下，漏斗的小端利用柔性油管連接至滑油油箱側面進油閥的吸口油管端。

2.根據權利要求1所述的一種倒置不停車救生艇柴油機潤滑系統，其特征還包括以下流量配置方法的步驟：

(1)、潤滑泵流量配置前準備；校準柴油機上的機油壓力表，設定最低機油壓力報警值：≥0.05MPa；設置一根柔性溢流管，溢流管一端接在溢流閥的出口上，溢流管另一端通過油底殼放油螺釘孔引出柴油機，放入量杯內，并密封油底殼放油螺釘孔于溢流管之間間隙；滑油油箱加油；

(2)、柴油機額定轉速機油壓力設定；打開進油閥和回油閥，起動柴油機，并使柴油機轉速達到額定轉速，調節溢流閥調壓螺釘，使柴油機的機油壓力保持在0.25～0.3MPa,鎖緊溢流閥調壓螺釘；

(3)、設定潤滑泵流量；柴油機保持在額定工作狀態，調整進油閥開度，使溢流閥的出口保持連續溢流流量為1～2L/min；

(4)、柴油機機油壓力驗證；將柴油機分別以縱向、橫向方式固定在翻轉架上，按國際海事組織海上安全委員會MSC.81(70)決議通過的《經修訂的關于救生設備試驗的建議案》，6.14.7款，怠速運轉柴油機，并進行順時針、逆時針翻轉試驗，檢測各試驗過程中柴油機機油壓力，如果出現機油壓力報警，增大進油閥開度，直至試驗全過程，柴油機壓力無報警；

(5)、設置機油截流管并確定油箱實際需要儲油；根據進油閥開度，在進油閥的出口端與潤滑泵進油口管路端頭之間，設置連接一根截流管，并使截流管的小孔面積等于進油閥開度面積，確定滑油油箱實際需要儲油,油量按≥柴油機試驗最長理論翻轉倒置時間計算所需油量+1升配置；

(6)、再次驗證柴油機機油壓力：打開進油閥和回油閥，柴油機額定轉速下，機油壓力保持在0.25～0.3MPa,怠速運轉下，機油壓力不報警；否則，重復步驟(5)；

(7)、復位；拆開油底殼，拆除溢流管，并將油底殼重新復位。

3.根據權利要求1所述的一種倒置不停車救生艇柴油機潤滑系統，其特征在于：所述機油泵,設置在油底殼內，機油泵的泵軸上端伸出泵體，并穿過機身上軸承孔,在泵軸的上頂端還設有一只蝸輪，與柴油機上凸輪軸上設置的蝸桿相嚙合；機油泵泵體的上端設有法蘭，固定在機身上。

4.根據權利要求1所述的一種倒置不停車救生艇柴油機潤滑系統，其特征在于：所述油底殼，為長方形油盆，盆底左高右低，傾斜角α＝2～3°，且在油盆右端底部，還設有集油槽。

5.根據權利要求4所述的一種倒置不停車救生艇柴油機潤滑系統，其特征在于：所述回油泵，其帶有濾網的長條漏斗形吸油口，設置在集油槽右下側，且漏斗大端朝向集油槽底部。