[發明專利]一種竹纏繞車體的自動化生產線及生產方法

有效

• 申請號: 201710419941.2
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN107150450B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 葉柃;朱鑫;張永維;李勝嶺;高文
• 申請（專利權）人: 中林鑫宙竹纏繞發展有限公司
• 主分類號: B29C70/32
• 分類號: B29C70/32;B29C70/54;B29L31/30
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 張英

本發明屬于車輛制造技術領域，具體涉及一種竹纏繞車體的自動化生產線，其包括車體制備裝置、車體成型裝置、車體切割裝置和脫模裝置，車體制備裝置包括異形開合模具和纏繞工作臺；車體成型裝置包括隨動式壓輥和固化裝置，異形開合模具內外均設置有固化裝置；車體切割裝置為一仿形切割刀架；脫模裝置包括懸臂支架、第一托管車和第二托管車。本發明還公開了采用該自動生產線生產竹纏繞車體的方法。本發明可有效解決竹纏繞車體生產時截面回轉半徑變化難以成型、固化時間長、固化不均勻和質量較大的車體難以脫模等問題，同時具有生產流程短、設備結構簡單、占地面積小、操作便利等優點，因而尤其適用于竹纏繞車體的自動化生產。

技術領域

本發明屬于車輛制造技術領域，更具體地，涉及一種竹纏繞車體的自動化生產線及生產方法。

背景技術

竹纏繞制品是采用綠色環保的竹材料利用纏繞技術制成的產品，如竹纏繞復合管、竹纏繞儲罐、竹纏繞電桿、竹纏繞料倉、竹纏繞煙囪、竹纏繞管廊等，其徑向由內至外一般包括內襯層、增強層和外防護層，內襯層一般由浸有樹脂的織物纏繞制成，增強層一般由粘附有樹脂的竹篾纏繞制成，外防護層一般是噴涂一層耐腐蝕、防輻射材料。

隨著竹纏繞技術的不斷發展，其在鐵路交通領域也得到了應用，例如采用竹材料并利用纏繞技術直接成形長度達26m的車廂，該竹纏繞車廂與鋁合金型材車廂相比，具體整體重量輕，抗拉強度高，緩沖能力強，保溫抗凍性能好等優點。

在現有的車輛生產的生產線中，一般采用先制備車輛龍骨，再在龍骨上焊接板材，制成車體，再進行切割修整等工序。由于竹纏繞車廂涉及竹纏繞工藝，普通車廂的生產流程并不適用于竹纏繞車廂的生產。現有技術中，制備竹纏繞管狀制品的生產方式是先采用制襯設備纏制內襯層，然后采用纏繞設備纏制增強層，之后用固化設備進行固化，固化完成后在其表面采用噴涂設備均勻噴涂一層外防護層，采用多道工序、多種設備完成制作，在工廠內完成生產工作后再將產品運輸至工程現場進行安裝。如果采用上述生產方式，如果采用上述生產方式存在以下幾方面的問題：(1)對于竹纏繞車體，由于現有的開合模具截面基本都為圓形，產品形狀及種類單一，而車體的形狀并不完全是圓形截面，現有的纏繞設備對于非圓形截面的產品加工難以實現，尤其在壓力控制及切割修整等工序，難以實現對于截面回轉半徑變化的車體的制備；(2)現有的技術采用整體纏繞，纏繞完成后再進行整體烘干，其整體工藝耗時較長，也容易出現里外烘干不均勻的情況；(3)在車廂制備完成之后需要實現車廂成品的脫模工序，現有技術中的脫模工藝，一種是在模具表層增加脫模劑，工序處理完后利用脫模機脫模(通常為龍門式液壓卡板或者卡爪)，需要模具加工一定錐度，而對于用于成形長度達幾十米成品的模具而言成形錐度困難，并且脫模阻力大，大型產品尤其是長度達幾十米的產品難以實現脫模；另一種是懸臂主軸配合開合模具實現脫模(參見CN105415698A)，該技術模具與懸臂主軸連接一體，模具不可分離，產品生產完成后通過開合模具收縮來實現脫模，采用懸臂主軸配合開合模具實現脫模，其首先難以支撐長度過大及過重的模具及產品，其次只適合于長度較小竹纏繞產品的順利脫模，而無法實現大型產品尤其是長度達幾十米的產品的脫模。

由于存在上述缺陷和不足，研究設計一種大型竹纖維纏繞產品尤其是竹纖維車體的自動化生產線，是本領域技術人員亟需解決的問題。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供了一種竹纏繞車體的自動化生產線及生產方法，其中結合竹纏繞車體截面不規則、長度長、重量大的特點，相應設計了適用于竹纏繞車體的自動化生產線和生產方法，并通過對生產線中制備、成型、切割和脫模各個工序所涉及的具體結構、布置方式等方面進行研究和設計，相應可有效解決竹纏繞車體生產時截面回轉半徑變化難以成型、固化時間長、固化不均勻和質量較大的車體難以脫模等問題，同時具有生產流程短、設備結構簡單、占地面積小、操作便利等優點，因而尤其適用于長度達幾十米的大型竹纏繞產品，尤其是竹纏繞車體的自動化生產。

為實現上述目的，按照本發明的一個方面，提供了一種竹纏繞車體的自動化生產線，其特征在于，其包括車體制備裝置、車體成型裝置、車體切割裝置和脫模裝置，