[發明專利]一種新能源汽車

有效

• 申請號: 201710419695.0
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN107253443B
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 李玉盛
• 申請（專利權）人: 海南盛軒轅實業有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 張紹磊

本發明涉及一種新能源汽車，包括車身以及設置在車身頂部的發電機構，發電機構包括殼體、發電機、傳動軸、翻轉組件、水平驅動組件和豎直驅動組件，翻轉組件包括支板、第一轉軸、第一圓齒輪、第二圓齒輪和第一電機，水平驅動組件包括第一固定座以及若干個在第一固定座周向均勻設置的第一折疊單元，豎直驅動組件包括第二固定座和第二折疊單元。該新能源汽車，能將風能轉化為驅動汽車所需的電能，其中水平驅動組件用于將汽車行駛中獲得得風能轉化為電能，而豎直驅動組件可以在汽車靜止時將獲得的風能轉化為電能，該新能源汽車節能環保，續航能力強。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，特別涉及一種新能源汽車。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

風能是取之不盡、用之不竭的自然能源，然而現有的新能源汽車一般以電能提供動力，然而很少有新能源汽車能將風能轉化為自身所需的電能。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種新能源汽車。

本發明解決問題所采用的技術方案是：一種新能源汽車，包括車身以及設置在車身頂部的發電機構；

所述發電機構包括殼體、發電機、傳動軸、翻轉組件、水平驅動組件和豎直驅動組件，所述發電機和翻轉組件均位于殼體內，所述殼體上設有開口，所述傳動軸的一端位于殼體內且與發電機連接，所述傳動軸的另一端經開口伸出殼體，所述水平驅動組件和豎直驅動組件均位于殼體外且通過傳動軸與發電機連接；

所述翻轉組件包括支板、第一轉軸、第一圓齒輪、第二圓齒輪和第一電機，所述第一轉軸和支板均水平設置，所述第一轉軸的兩端分別通過軸承與殼體的兩個相對的內壁連接，所述第一轉軸穿過支板，所述第一圓齒輪套設在第一轉軸上，所述第一電機與第二圓齒輪傳動連接，所述第一圓齒輪與第二圓齒輪嚙合，所述發電機設置支板上；

所述水平驅動組件包括第一固定座以及若干個在第一固定座周向均勻設置的第一折疊單元，所述第一固定座套設在傳動軸上；

所述第一折疊單元包括第一葉片、旋轉座、第二轉軸和第二電機，所述旋轉座通過第二轉軸與第一固定座的周緣鉸接，所述第二電機驅動旋轉座繞第二轉軸的軸線轉動，所述第一葉片設置在旋轉座上；

所述豎直驅動組件包括第二固定座和第二折疊單元，所述第二固定座套設在傳動軸上，所述第二固定座的周向均勻設有若干個凹槽，所述第二折疊單元有若干個，所述第二折疊單元位于凹槽內；

所述第二折疊單元包括絲杠、第一滑塊、第二滑塊、第一連桿、第二連桿、第二葉片和第三電機，所述絲杠的兩端分別通過軸承與凹槽的內壁連接，所述絲杠與傳動軸平行設置，所述第三電機位于第二固定座內，所述第三電機驅動絲杠轉動，所述絲杠的兩端設有相反的螺紋，所述絲杠穿過第一滑塊和第二滑塊，所述第一滑塊和第二滑塊分別位于絲杠的兩端，所述第三電機驅動第一滑塊和第二滑塊沿絲杠的軸向運動，所述第一滑塊和第二滑塊的運動方向相反，所述第一連桿的一端與第一滑塊鉸接，所述第一連桿的另一端與第二葉片鉸接，所述第二連桿的一端與第二滑塊鉸接，所述第二連桿的另一端與第二葉片鉸接。

作為優選，為了調節第一葉片的角度，所述旋轉座內設有第四電機，所述第二電機驅動第一葉片轉動。

作為優選，實時監控風速，所述殼體上設有風力傳感器。

作為優選，為了能將第二葉片收納入凹槽中，所述凹槽與第二葉片匹配。

作為優選，為了提高堅固度和抗腐蝕性，所述殼體的制作材料為不銹鋼。