[發(fā)明專利]空中交通運輸系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710416540.1
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN108995661A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱金和
• 申請（專利權(quán)）人: 邱金和
• 主分類號: B61B13/00
• 分類號: B61B13/00;B61B13/08;B61C13/06
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11301
• 代理人: 鄭玉潔

一種空中交通運輸系統(tǒng)，包括兩個運輸站及多個空中運輸艙體，其中該兩個運輸站供分別設(shè)置于兩個具有一距離的高樓層的一空間里，該兩個運輸站之間通過一電纜裝置而連接，該多個空中運輸艙體與上述的電纜裝置連接，以通過該電纜裝置而獲取電能產(chǎn)生動力，其中這些空中運輸艙體設(shè)有多個風(fēng)扇裝置，通過該風(fēng)扇裝置而使這些空中運輸艙體形成反重力而減輕該電纜裝置的承重。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種結(jié)構(gòu)安全、運輸快速且成本低的空中交通運輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

運輸或交通的重要性，是眾所皆知的，但我們所重視的交通不只從某一個城市至另外一個城市，以臺北至高雄為例，搭飛機(jī)可能只要60分鐘，然而從出發(fā)地到機(jī)場或由機(jī)場至目的地，由于機(jī)場大都在市郊，故往往需要花上半個小時，反而造成時間上的浪費，因此現(xiàn)在各國政府無不積極開發(fā)各種捷運系統(tǒng)(如地鐵、快速道路等)，以縮短來往兩地間的時間。

然而由于不論屬于何種捷運系統(tǒng)，都需要進(jìn)行專門的規(guī)劃與興建，花費極為龐大，并且目前的車輛或連接車均在地面或軌道上行走，其必然會產(chǎn)生一種向下的壓力，故其與地面或軌道間的摩擦力極大，因此需要較大的動力源來動作，另外，由于車輛或連接車本身加上人員及物品的重量后，其總重量極大，可能會造成路面的損毀，因此一般的道路或軌道無法使用，而必需為專用道，其結(jié)構(gòu)設(shè)計上也必須特別的注意，且由于土地取得不易，因此整個捷運系統(tǒng)的建造經(jīng)費很高，故現(xiàn)有的捷運系統(tǒng)不論建造或運輸成本均無法有效的降低。

通過上述可知，由于現(xiàn)有的捷運系統(tǒng)成本過高，而增加人民的稅賦負(fù)擔(dān)，故其并無法進(jìn)行小區(qū)域的完整規(guī)劃，因此其并無法有效的解決現(xiàn)有的交通問題，而如何克服上述的交通問題，為目前一般社會大眾所期待的，也是本發(fā)明的主要目的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種設(shè)置于都會區(qū)與都會區(qū)之間，具有結(jié)構(gòu)安全、運輸快速且成本低的空中交通運輸系統(tǒng)。

為達(dá)到上述的目的，本發(fā)明所設(shè)一種空中交通運輸系統(tǒng)，包括兩個運輸站及多個空中運輸艙體，其中該兩個運輸站供分別設(shè)置于兩個具有一距離的高樓層的一空間里，該兩個運輸站之間通過一電纜裝置而連接，該多個空中運輸艙體與上述的電纜裝置連接，以通過該電纜裝置而獲取電能產(chǎn)生動力，其中這些空中運輸艙體設(shè)有多個風(fēng)扇裝置，通過該風(fēng)扇裝置而使這些空中運輸艙體形成反重力而減輕該電纜裝置的承重。

實施時，該空中運輸艙體還包括有一降落傘裝置。

實施時，該空中運輸艙體還包括有一腔室，其內(nèi)設(shè)有氫氣。

實施時，該多個空中運輸艙體各通過一彈性裝置而與上述的電纜裝置連接，且該電纜裝置通過該彈性裝置而將電力供給給該空中運輸艙體。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例空中運輸艙體結(jié)合于該電纜裝置時的狀態(tài)示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例空中運輸艙體結(jié)合有降落傘裝置時的狀態(tài)示意圖。

圖3為本發(fā)明實施例空中運輸艙體運行的狀態(tài)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1：運輸站

2：空中運輸艙體

21：風(fēng)扇裝置

22：降落傘裝置

23：腔室

3：高樓層

4：電纜裝置

5：彈性裝置。

具體實施方式

為進(jìn)一步了解本發(fā)明，以下舉較佳的實施例，配合附圖、附圖標(biāo)記，將本發(fā)明的具體構(gòu)成內(nèi)容及其所達(dá)成的功效詳細(xì)說明如下。