[發明專利]用于確定混合電動車輛的最佳操作點的方法

有效

• 申請號: 201710412806.5
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN108068813B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 吳智源;魚禎秀;金成在
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/26
• 分類號: B60W10/26;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;B60W40/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種確定混合電動車輛的最佳操作點的方法，所述方法包括以下步驟：

確定需求扭矩；

比較所述需求扭矩和從最佳操作線獲得的發動機扭矩參考值以確定一確定模式，其中，所述確定模式為充電模式或放電模式；

在所述確定模式中確定多個候選點，其中，每一個候選點都包括滿足所述需求扭矩的發動機操作點和與所述發動機操作點對應的電動機操作點的組合；

當所述確定模式為充電模式時，基于所述多個候選點中的每一個候選點的充電效率和先前行駛期間的放電效率來計算充電期間的系統效率；以及

確定所述最佳操作點，其中，所述最佳操作點為在充電期間具有最高系統效率的候選點。

2.根據權利要求1所述的方法，還包括以下步驟：

當所述確定模式為放電模式時，基于所述多個候選點中的每一個候選點的放電效率和先前行駛期間的充電效率來計算放電期間的系統效率；以及

確定所述最佳操作點，其中，所述最佳操作點為在放電期間具有最高系統效率的候選點。

3.根據權利要求2所述的方法，其中，放電期間的系統效率基于所述多個候選點中的每一個候選點的發動機輸出和電動機輸出、放電效率、先前行駛期間的充電效率以及發動機效率。

4.根據權利要求3所述的方法，其中，根據以下等式2獲取放電期間的系統效率：

等式2，

其中，η_sys，dch為放電期間的系統效率，為發動機輸出，為電動機輸出，η_dch為放電效率，η_av，chg為先前行駛期間的充電效率，η_eng為發動機效率。

5.根據權利要求2所述的方法，其中，先前行駛期間的充電效率為平均充電效率，并且其中，通過在最近預定量的時間內對充電期間的效率進行平均來獲得所述平均充電效率。

6.根據權利要求2所述的方法，其中，基于需求輸出、所述多個候選點中的每一個候選點的發動機輸出和電動機輸出、所述放電效率、先前行駛期間的充電效率以及所述發動機效率來獲取放電期間的系統效率，其中根據所述需求扭矩計算所述需求輸出。

7.根據權利要求1所述的方法，其中，基于所述多個候選點中的每一個候選點的發動機輸出和電動機輸出、充電效率、先前行駛期間的放電效率和所述發動機效率來獲取充電期間的系統效率。

8.根據權利要求7所述的方法，其中，根據以下等式1獲取充電期間的系統效率：

等式1，

其中，η_sys，chg為充電期間的系統效率，為發動機輸出，為電動機輸出，η_chg為充電效率，η_av，dch為先前行駛期間的放電效率，η_eng為發動機效率。

9.根據權利要求1所述的方法，其中，基于需求輸出、所述多個候選點中的每一個候選點的發動機輸出和電動機輸出、所述充電效率、先前行駛期間的放電效率以及所述發動機效率來獲取充電期間的系統效率，其中根據所述需求扭矩計算所述需求輸出。

10.根據權利要求1所述的方法，其中，先前行駛期間的放電效率為平均放電效率，并且其中，通過在最近預定量的時間內對放電期間的效率進行平均來獲得所述平均放電效率。