[發明專利]一種線束連接裝置

在審

• 申請號: 201710412754.1
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN107171086A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 周忠;凌重兵;王靜;周順;劉陸明;辛文彬;晉秀蘭
• 申請（專利權）人: 蕪湖僑云友星電氣工業有限公司
• 主分類號: H01R11/01
• 分類號: H01R11/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于無人機技術領域，具體地說，本發明涉及一種線束連接裝置。

背景技術

現在在汽車、電動車、電腦等設備上，線束用的很多，且都是快接線束，特別是用在汽車上的線束，要隨著汽車顛簸，連接強度不高的線束，在振動作用下就會出現連接松動，出現接觸不良，影響設備正常使用，目前的線束與線束接頭連接都是通過膠接，內部用固定直觸片連接，容易出現上述故障。

發明內容

本發明提供一種線束連接裝置，提高線束連接裝置電性連接的穩定性，防止出現連接松動。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：一種線束連接裝置，包括線束接頭一和線束接頭二，所述線束接頭一上設有栓線孔一，所述線束接頭二上設有拴線孔二，所述線束接頭一外壁設有外螺紋，所述線束接頭二內設有內螺紋，且所述外螺紋和內螺紋能夠擰合在一起，所述線束接頭一前端設有導電鼓，所述導電鼓前端設有連接環，所述導電鼓前端與連接環鉸接。

優選的，所述導電鼓內端部設有彈簧座，所述導電鼓內設有推桿，所述推桿前端設有球帽，且所述球帽的最大直徑大于連接環的外徑，所述推桿的后端設有導桿，所述導桿上套設有彈簧，所述彈簧一端與彈簧座連接。

優選的，所述線束接頭二內設有導電滑套。

采用以上技術方案的有益效果是：該線束連接裝置，分別將兩根導線與栓線孔一和拴線孔二連接，然后將線束接頭一通過外螺紋擰入線束接頭二中的內螺紋，隨著線束接頭一的逐漸擰入，球帽與線束接頭二內壁接觸，進一步擰線束接頭一，球帽通過連接環壓縮導電鼓，使導電鼓變短變粗，球帽通過推桿壓縮彈簧，直至導電鼓與線束接頭二內的導電滑套接觸，提高線束連接裝置電性連接的穩定性，防止出現連接松動。

附圖說明

圖1是該線束連接裝置結構示意圖；

其中：

1、線束接頭一；2、線束接頭二；10、栓線孔一；11、外螺紋；12、導電鼓；12-1、彈簧座；13、連接環；14、推桿；14-1、球帽；14-2、導桿；15、彈簧；20、栓線孔二；21、內螺紋；22、導電滑套。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本發明的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1所示，本發明是一種線束連接裝置，提高線束連接裝置電性連接的穩定性，防止出現連接松動。

具體的說，如圖1所示，包括線束接頭一1和線束接頭二2，所述線束接頭一1上設有栓線孔一10，所述線束接頭二2上設有拴線孔二20，所述線束接頭一1外壁設有外螺紋11，所述線束接頭二2內設有內螺紋21，且所述外螺紋11和內螺紋21能夠擰合在一起，所述線束接頭一1前端設有導電鼓12，所述導電鼓12前端設有連接環13，所述導電鼓12前端與連接環13鉸接。

如圖1所示，所述導電鼓12內端部設有彈簧座12-1，所述導電鼓12內設有推桿14，所述推桿14前端設有球帽14-1，且所述球帽14-1的最大直徑大于連接環13的外徑，所述推桿14的后端設有導桿14-2，所述導桿14-2上套設有彈簧15，所述彈簧15一端與彈簧座12-1連接。

如圖1所示，所述線束接頭二2內設有導電滑套22。

以下用具體實施例對具體工作方式進行闡述：

該線束連接裝置，分別將兩根導線與栓線孔一10和拴線孔二20連接，然后將線束接頭一1通過外螺紋11擰入線束接頭二2中的內螺紋21，隨著線束接頭一1的逐漸擰入，球帽14-1與線束接頭二2內壁接觸，進一步擰線束接頭一1，球帽14-1通過連接環13壓縮導電鼓12，使導電鼓12變短變粗，球帽14-1通過推桿14壓縮彈簧15，直至導電鼓12與線束接頭二2內的導電滑套22接觸，提高線束連接裝置電性連接的穩定性，防止出現連接松動。

以上結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然，本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要是采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進；或未經改進，將本發明的上述構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。