[發明專利]一種內燃機液壓可變氣門裝置

有效

• 申請號: 201710409587.5
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN107246294B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 張翔宇;楊震寰;黃樹和;李研芳;曲栓;曹杰;丁技峰;梁永森
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F01L1/344;F01L9/02
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 馬倩倩

1.一種內燃機液壓可變氣門裝置，包括凸輪(1)、外殼(2)、單桿活塞(5)和液壓活塞(11)；其特征在于：還包括襯套(4)，所述外殼(2)上端開口，底端設有氣門口，所述襯套(4)沿軸向方向與所述外殼(2)的內側壁間隙滑動配合，所述襯套(4)的初始位置可調；所述液壓活塞(11)和單桿活塞(5)均沿軸向方向與所述襯套(4)的內側壁間隙滑動配合，且上下設置，中間形成液壓腔；

所述外殼(2)的側壁設有第一通道(9)，所述襯套(4)側壁設有第二通道(8)，在所述襯套(4)初始位置調節過程中，所述第二通道(8)與所述第一通道(9)始終相通；所述液壓活塞(11)內部自上而下設有單向可變節流閥(12)和單向閥(10)；

所述液壓活塞(11)隨凸輪(1)的轉動沿軸向方向與襯套(4)內壁間隙滑動配合，使所述第二通道(8)可與所述液壓腔直接相通或相斷；或使所述第二通道(8)通過單向閥(10)或單向可變節流閥(12)與所述液壓腔間接相通或相斷，相通時，所述第二通道(8)內液壓流體可通過所述單向閥(10)流進所述液壓腔，所述液壓腔內液壓流體通過所述單向可變節流閥(12)流進所述第二通道(8)；

其中，所述單向可變節流閥(12)可以通過改變所述液壓腔與所述第二通道(8)之間的壓力差來調節流閥開度；

所述單桿活塞(5)的活塞桿上套有氣門彈簧(6)并與氣門(7)固定相連，所述氣門(7)與所述外殼(2)底部的氣門口配合；所述第一通道(9)外接一低壓油源，所述氣門彈簧(6)提供一預緊力，所述低壓油源壓力與所述單桿活塞(5)截面積的乘積小于所述氣門彈簧(6)的預緊力。

2.根據權利要求1所述的內燃機液壓可變氣門裝置，其特征在于：所述外殼(2)內設有控制齒輪(3)，所述襯套(4)的外表面設有一組豎直方向與所述控制齒輪(3)嚙合的外齒，通過所述控制齒輪(3)帶動所述襯套(4)沿所述外殼(2)內壁上下滑動。

3.根據權利要求1所述的內燃機液壓可變氣門裝置，其特征在于：所述單向閥(10)包括第三通道(101)和第四通道(102)，所述第三通道(101)與所述液壓活塞(11)的外回轉表面相通，所述第四通道(102)與所述液壓活塞(11)的下表面相通，液壓流體只能從所述第三通道(101)流向所述第四通道(102)。

4.根據權利要求3所述的內燃機液壓可變氣門裝置，其特征在于：當所述第三通道(101)壓力大于所述第四通道(102)壓力時，所述單向閥(10)處于開通狀態，當所述第三通道(101)壓力小于所述第四通道(102)壓力時，所述單向閥(10)處于關閉狀態。

5.根據權利要求1所述的內燃機液壓可變氣門裝置，其特征在于：所述單向可變節流閥(12)包括第五通道(121)，柱塞彈簧(122)，柱塞(123)和第六通道(124)，所述第五通道(121)與所述液壓活塞(11)的外回轉表面相通，所述第六通道(124)與所述液壓活塞(11)的下表面相通，通過設置在所述第六通道(124)流向所述第五通道(121)交叉位置處的所述柱塞彈簧(122)，所述柱塞(123)，使液壓流體只能從所述第六通道(124)流向所述第五通道(121)，通過調節所述柱塞(123)的上下位置調節流通截面。

6.根據權利要求5所述的內燃機液壓可變氣門裝置，其特征在于：所述第一通道(9)外接的低壓油源通過溢流閥或節流閥來調節所需要的供油壓力，通過調節低壓油源的壓力控制所述柱塞(123)的上下位置的移動距離。