[發明專利]汽車換擋器組裝裝置

有效

• 申請號: 201710399202.1
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN107175504B
• 公開（公告）日: 2023-09-12
• 發明（設計）人: 汪烽
• 申請（專利權）人: 蘇州誠峰機電設備有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 殷海霞

本發明提供一種汽車換擋器組裝裝置，包括機臺、均設置在機臺上的對心機構、穿芯組裝機構和承載底座，對心機構和穿芯組裝機構分別設置在承載底座的相對的兩側，待組裝的換擋器放置在承載底座上；對心機構包括對心軸，對心軸被支撐設置在承載底座上，對心軸和穿芯孔同軸設置；穿芯組裝機構包括芯軸和驅動器，芯軸被支撐設置在承載底座上，芯軸和穿芯孔同軸設置，芯軸在驅動器的驅動下過盈配合的軸向穿入兩穿芯孔內，對心軸的軸徑小于穿芯孔的孔徑。本發明的汽車換擋器組裝裝置，取代傳統的人工組裝方式，大幅度提升組裝效率和組裝良率，兩個工位變為一個工位，同時降低單個工位的人工勞動強度，降低人工成本。

技術領域

本發明屬于換擋器組裝工裝技術領域，具體涉及一種汽車換擋器組裝裝置。

背景技術

汽車換擋器的組裝過程中需要將齒形板組裝到換擋器殼體內，目前都是通過人工組裝，一個工人拿著殼體和齒形板，另一個工人拿著芯軸，由兩個工人施力配合將芯軸軸向穿入殼體和齒形板的穿芯孔內，完成換擋器殼體和齒形板的安裝。人工組裝效率低，工人的勞動強度大，成本高，組裝良率得不到保證，有待于完善改進。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種汽車換擋器組裝裝置，取代傳統的人工組裝方式，大幅度提升組裝效率和組裝良率，兩個工位變為一個工位，同時降低單個工位的人工勞動強度，降低人工成本。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：一種汽車換擋器組裝裝置，其特征在于：包括機臺、均設置在機臺上的對心機構、穿芯組裝機構和承載底座，所述對心機構和穿芯組裝機構分別設置在承載底座的相對的兩側，待組裝的換擋器放置在所述承載底座上，所述換擋器具有同軸連接的殼體和齒形板，所述殼體和齒形板上均具有供芯軸穿入的穿芯孔；所述對心機構包括對心軸，所述對心軸被支撐設置在承載底座上，所述對心軸和穿芯孔同軸設置；所述穿芯組裝機構包括芯軸和驅動器，所述芯軸被支撐設置在承載底座上，所述芯軸和穿芯孔同軸設置，所述芯軸在驅動器的驅動下過盈配合的軸向穿入兩所述穿芯孔內，所述對心軸的軸徑小于穿芯孔的孔徑。

本發明一個較佳實施例中，進一步包括所述機臺上設有直線延伸的第一滑動軌道，所述第一滑動軌道的延伸方向與對心軸的軸向方向相同，所述第一滑動軌道內設有沿其滑動的對心氣缸，所述對心軸連接在對心氣缸上。

本發明一個較佳實施例中，進一步包括所述對心氣缸為三位五通氣缸。

本發明一個較佳實施例中，進一步包括所述機臺上設有直線延伸的第二滑動軌道，所述第二滑動軌道的延伸方向與芯軸的軸向方向相同，所述第二滑動軌道內設有能夠沿其滑動的滑板，所述穿芯組裝機構安裝在所述滑板上。

本發明一個較佳實施例中，進一步包括所述滑板上設有直線延伸的第三滑動軌道，所述第三滑動軌道的延伸方向與第二滑動軌道的延伸方向相同，所述第三滑動軌道內設有沿其滑動的滑動座，所述芯軸的一端設置在滑動座上，所述滑動座位于設置芯軸的兩側分別設有一球軸承。

本發明一個較佳實施例中，進一步包括所述承載底座上設有能夠升降的支撐臺，所述芯軸被支撐設置在所述支撐臺上，所述支撐臺具有相對于水平面傾斜向上延伸的支撐塊，所述滑動座移動過程中球軸承滾動式接觸所述支撐塊。

本發明一個較佳實施例中，進一步包括所述驅動器為伺服電機驅動的絲桿。

本發明一個較佳實施例中，進一步包括所述機臺上還設有光纖傳感器，所述光纖傳感器電連接至控制器，所述對心軸穿入穿芯孔內時光纖傳感器反饋信號。

本發明一個較佳實施例中，進一步包括所述控制器控制連接驅動器。