[發明專利]一種擾流式多流體集成混合器

有效

• 申請號: 201710392821.8
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN107339171B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 徐敏;李衛國;王必璠;涂南明;陳功軍;孟照康;李陽
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F02M26/19
• 分類號: F02M26/19
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

一種擾流式多流體集成混合器，包括混合器主體、混合芯、流體A入口、流體B入口，混合器主體中部開設的主流道的中部設置有混合芯，混合芯包括中心固定件及繞其側部呈旋轉式間隔設置的流體A葉片、流體B葉片，葉片內的空腔經主腔體后分別與對應的流體A入口或流體B入口相通，葉片的側部上開設有出氣孔，中心固定件由內至外依次包括內筒壁、中筒腔與外筒壁，內筒壁上開設有多個中心出氣孔，可在主腔體內設置幾字型的隔斷墻以將主腔體分隔為上下相對的主A腔體、主B腔體，以分別與流體A入口、流體B入口相通。本設計不僅集成化程度較高、能混合三種流體，而且能為流體混合提供渦流能力、混合效果較佳。

技術領域

本發明涉及一種混合器，屬于屬于流體混合技術領域，尤其涉及一種擾流式多流體集成混合器，具體適用于增強集成化程度，提高混合效果。

背景技術

目前，面對日趨嚴峻的環境危機，各國對排放法規的要求越來越嚴格，低排放是內燃機發展的主要方向。EGR作為降低內燃機NO_x排放的有效機內凈化措施，是發動機實現低排放的重要技術之一。在實際工程應用中，EGR混合均勻性是影響發動機性能的重要指標，較差的混合均勻性會導致發動機循環和各缸一致性較差，對發動機性能帶來不利影響。因此，強化EGR與新鮮充量的混合效果，提高混合均勻性是提高EGR發動機性能的必要措施。

申請公布號為CN105003361A，申請公布日為2015年10月28日的發明專利申請公開了一種集成EGR混合器，其包括EGR閥座部、EGR閥安裝法蘭、混合及擾流部，該混合及擾流部的一側為燃氣混合器進氣側，另一側為發動機進氣接管出氣側，燃氣混合器進氣側與發動機進氣接管出氣側之間設置有混合擾流腔，該混合擾流腔的上游為混合腔，該混合腔內設置有混合芯，混合芯的外周側具有廢氣環槽，該廢氣環槽通過廢氣流道與EGR閥座部的廢氣入口連通，混合擾流腔的下游為擾流腔。雖然該設計集成了EGR混合器、EGR閥座、擾流器，降低了使用中的振動，但其仍舊具有以下缺陷：

首先，該設計只是在進氣前端增加了導流葉片，以強化氣流運動和促進混合，但這是一種外加的渦流能力，而不是混合器內部自身產生的渦流，故混合效果較差；

其次，該設計增設了導流葉片以增加混合能力，導流葉片屬于外增的部件，其并不直接參與流體的混合，無疑增加了零部件的數量，復雜了混合器的內部結構，降低了集成化程度；

再次，該設計中混合芯包括管狀芯體與中心混合管，中心混合管為兩根交叉的直管，氣體從管狀芯體、中心混合管側壁上開設的氣孔流出以進行混合，該種混合方式與直接混合兩種流體相比，對混合程度的提高有限，混合效果較差。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的集成化程度較低、混合效果較差的缺陷與問題，提供一種集成化程度較高、混合效果較佳的擾流式多流體集成混合器。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種擾流式多流體集成混合器，包括混合器主體、混合芯與進氣口，所述進氣口與混合器主體的外壁相連接，混合器主體的中部開設有貫通的主流道，主流道的中部設置有混合芯，混合芯經混合器主體內開設的主腔體與進氣口相通；

所述進氣口包括上下設置的流體A入口、流體B入口，所述混合芯包括中心固定件、流體A葉片與流體B葉片，且在流體A葉片、流體B葉片的內部對應開設有片A腔、片B腔；所述流體A葉片、流體B葉片的內端與中心固定件的側部相連接，流體A葉片、流體B葉片的外端與混合器主體的內壁相連接，片A腔經主腔體與流體A入口相通，片B腔經主腔體與流體B入口相通，且在流體A葉片、流體B葉片的側部上對應開設有流體A出氣孔、流體B出氣孔。

所述流體A葉片、流體B葉片的數量各為三片，且流體A葉片、流體B葉片繞中心固定件的側部間隔設置。

所述中心固定件為筒形的中空結構，由內至外依次包括內筒壁、中筒腔與外筒壁，內筒壁上開設有多個中心出氣孔，外筒壁上開設有流體A插口、流體B插口以與對應的流體A葉片、流體B葉片的內端相連接。