[發明專利]一種AT自動變速器離合器半接合點的自適應控制方法

有效

• 申請號: 201710387555.X
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN107061726B
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 戴振坤;郭偉;劉強;許永信
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16H63/40
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 榮曉宇

本發明公開了一種AT自動變速器離合器半接合點的自適應控制方法,將發動轉速n_e和渦輪轉速n_t在t₀?t₁時間內的波動值作為可以進行自適應控制的判斷條件。將t₀?t₁時間段內的最大值和最小值之差設定為該時間段內的波動值。Δn_et2與Δn_et1的差值大小作為p_kp數值偏高或偏低的判斷依據，并根據Δn_et2與Δn_et1的差值可以查詢對應的表格獲得最佳的修正量△p_u或△p_d，經過與當前P_kp數值進行計算后，得到修正后的P_kp，實現了在AT自動變速器的整個生命周期內都能進行自適應調整，使離合器半接合點油壓在駕駛員使用過程中持續的更新為當前最準確的數值。

技術領域

本發明涉及AT自動變速器離合器領域，尤其涉及一種AT自動變速器離合器半接合點的自適應控制方法。

背景技術

變速器的起動或者換擋操作是借助其內部的離合器脫開和閉合實現的。離合器由脫開狀態向閉合狀態轉換過程中，存在一個臨界的過渡狀態。這此狀態下，離合器的摩擦片和鋼片輕微接觸，其可傳遞的扭矩值大于零并接近于零的狀態。這個臨界的過渡狀態通常稱為離合器的半接合點。

在AT自動變速器在原地進行換檔(換擋桿由P或N位置掛入D或R位置)時，控制軟件所使用的離合器半接合點油壓指令過高或過低，都會引起換檔沖擊或換檔延遲。為解決此問題，需要獲取準確的離合器半接合點油壓數值。

通常采用的方案是在AT自動變速器裝配完成進行下線測試時，對每臺AT自動變速器進行精確的離合器半接合點油壓測定。在AT自動變速器裝車后進行原地換檔操作時，控制系統會直接調用該測定的油壓數值以完成換檔操作。但是這種方案會增加AT自動變速器下線測試時間，增加生產成本。同時在AT自動變速器使用一定里程后，離合器或液壓控制系統會發生磨損，相應的離合器半接合點油壓會發生改變，原測定的數值已不能代表磨損后的離合器半接合點油壓，此時會降低AT自動變速器的換檔品質。

發明內容

為了彌補以上不足，本發明提供了一種能使離合器半接合點油壓在駕駛員使用過程中持續的更新為當前最準確的數值，使AT自動變速器在整個壽命期內的換檔品質始終保持最佳狀態，而且可以取消離合器半接合點的下線測試，縮短AT自動變速器下線測試時間，有效降低生產成本的AT自動變速器離合器半接合點的自適應控制方法。