[發(fā)明專利]一種座椅抬升后的鎖止機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710380814.6
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN107187343B
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐燕春;許曉鵬;閔紹進;陶惠家;陸旭峰
• 申請（專利權(quán)）人: 延鋒安道拓座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/10
• 分類號: B60N2/10
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本發(fā)明公開的一種座椅抬升后的鎖止機構(gòu)，其包括：一固定在坐墊骨架側(cè)板上的鎖塊；一軸設(shè)在座椅滑軌中的上滑軌上的類L形支撐塊；一通過釋放使所述類L形支撐塊進入鎖止狀態(tài)的彈性元件；一固定在座椅滑軌中的下滑軌上適當位置處的解鎖板，所述解鎖板碰到所述類L形支撐塊時，將迫使所述類L形支撐塊克服所述彈性元件的阻力回到解鎖狀態(tài)。本發(fā)明僅僅依靠鎖塊、類L形支撐塊、彈性元件、解鎖板四個零件，就可以實現(xiàn)座椅抬升后的支撐，防止砸到第三排乘客的腳，同時也依靠這四個零件實現(xiàn)座椅回退過程的解鎖，使座椅在回退過程中自動解鎖。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及座椅技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種座椅抬升后的鎖止機構(gòu)。

背景技術(shù)

擁有三排座椅的SUV、MPV車型，當?shù)谌懦丝瓦M入時，希望第二排座椅抬升并前移，讓出足夠的空間供第三排乘客進出。但是目前的座椅后移過程中，座椅的下降不易控制，容易砸到第三排乘客的腳。

目前擁有這功能座椅的現(xiàn)狀如下：

(1)無支撐裝置，靠助力系統(tǒng)保持座椅處于抬升狀態(tài)，易砸到第三排乘客的腳且操作力較大；

(2)增加鎖結(jié)構(gòu)，后退過程中，需要進行解鎖操作座椅才能下降，操作不方便且需要特殊結(jié)構(gòu)的鎖；

(3)結(jié)構(gòu)復雜、零件多、成本高且空間要求高。

參見圖1，某個量產(chǎn)項目實現(xiàn)座椅抬升鎖止功能的機構(gòu)，其工作原理如下所述：

第三排乘客進入模式(EZ-Entry)操作肩部手柄10，通過線束cable20拉動地板鎖解鎖機構(gòu)30，解鎖地板鎖40，座椅50在操作力或助力機構(gòu)的作用下繞相應(yīng)關(guān)節(jié)抬升，地板鎖40的前鎖鉤41碰到撞桿striker42實現(xiàn)鎖止。

第三排乘客進入后，第二排座椅回位：滑軌60運動到預(yù)先設(shè)定的位置，操作肩部手柄10解鎖前鎖鉤41；座椅50從抬升狀態(tài)回到設(shè)計狀態(tài)。

此種抬升機構(gòu)的優(yōu)點是抬升后座椅50可以得到有效支撐，有效防止砸到第三排乘客的腳。缺點是：回位的時候需要操作肩部手柄10。對地板鎖40有特殊的要求且無定點回位功能。目前越來越多的項目需要一種結(jié)構(gòu)簡單、占用空間少、成本低的座椅抬升后的鎖止機構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對現(xiàn)有實現(xiàn)座椅抬升鎖止功能的機構(gòu)所存在的上述諸多問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、占用空間少、成本低的座椅抬升后的鎖止機構(gòu)。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種座椅抬升后的鎖止機構(gòu)，包括：

一固定在坐墊骨架側(cè)板上的鎖塊；

一軸設(shè)在座椅滑軌中的上滑軌上的類L形支撐塊；

一通過釋放使所述類L形支撐塊進入鎖止狀態(tài)的彈性元件；

一固定在座椅滑軌中的下滑軌上適當位置處的解鎖板，所述解鎖板碰到所述類L形支撐塊時，將迫使所述類L形支撐塊克服所述彈性元件的阻力回到解鎖狀態(tài)。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，還包括一類L形支撐塊支撐板，所述類L形支撐塊支撐板固定在所述座椅滑軌中的上滑軌上，在所述類L形支撐塊支撐板上設(shè)置有一銷軸，所述類L形支撐塊軸設(shè)在所述銷軸上。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述彈性元件為一扭簧，所述扭簧卷繞在所述銷軸上，該扭簧的一端作用在所述類L形支撐塊支撐板上，另一端作用在所述類L形支撐塊上。