[發明專利]一種鐵路列車與施工維護的監測預警系統

在審

• 申請號: 201710379499.5
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN107161175A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 曠文珍;李強;皇甫蘭蘭;吳永成;許麗;何濤
• 申請（專利權）人: 蘭州安信鐵路科技有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61L23/06
• 代理公司: 蘭州振華專利代理有限責任公司62102
• 代理人: 張真

技術領域

本發明涉及交通運輸鐵路信號自動控制系統技術領域，尤其是涉及一種基于物聯網技術的鐵路列車與施工維護的監測預警系統。

背景技術

我國鐵路在列車定位、鐵路沿線地質災害及基礎設施監測、工程施工等領域，涉及衛星導航應用技術的產品一般都依賴價格低廉的GPS。但是GPS系統的所有權、控制權、運營權都屬于美國國防部，其存在人為干擾、信號不穩定等問題，目前，鐵路系統正探討應用北斗衛星導航系統，從而全面提升鐵路系統的安全性和可靠性。與GPS系統相比，北斗系統的優勢在于短信服務和導航結合，增加了通信功能；自主系統，高強度加密設計，安全、可靠和穩定。但是基于北斗衛星導航系統，為鐵路行業提供全面的技術支撐和配套解決方案的監測預警系統還是技術空白。現有的鐵路列車與施工維護的監測預警系統隨著既有線車速不斷提高，行車密度不斷增大，設備狀態不穩定性不斷加劇，導致各種既有線施工、維修作業量急劇增大，隨之帶來的是我們目前以人控為主的施工防護體系安全隱患日益突出；在既有線施工、維修過程中，目前的安全防護系統只是由安全防護人員提供安全防護，沒有很好的技術的手段來確保維護人員、施工人員、防護人員、施工設備與運行列車之間在安全的防護距離之外，值班領導也不能準確、及時的獲取維護人員、施工人員、防護人員、施工設備的位置信息，并確保他們之間在安全距離范圍之外。

發明內容

本發明的目的在于避免現有技術的缺陷而提供一種鐵路列車與施工維護的監測預警系統，有效解決了現有技術存在的問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：所述的一種鐵路列車與施工維護的監測預警系統，其特點是包括分別配備給上道施工機械、防護人員、維護人員、施工人員的移動手持終端，所述的手持終端采用北斗衛星定位，手持終端將位置信息通過通信服務器GSM-R傳給施工維護指揮中心的鐵路地理信息系統(GIS)數據服務器，施工維護指揮中心的應用服務器調用鐵路地理信息系統(GIS)數據服務器的數據進行分析，核對當日作業計劃，如無作業計劃或防護、監控人員不在場，啟動預警服務器，在各監控顯示終端顯示無計劃施工報警；各項指標符合規定則顯示正常施工，在各終端顯示持續監控，同時向列車終端發送信息，啟動列車接近報警；上道施工機械、防護人員、監控人員手持終端相互配對，超出有效防護距離啟動無效防護報警，在各終端同時以聲光信號在顯示終端顯示。

所述的手持終端與車載地圖數據庫匹配定位列車，經過與里程計融合計算列車的公里標，采用車地間無線通信網絡或者網絡進行列車位置信息傳輸，位置信息包括列車運行公里標、速度、方向、線路號、時間戳。

所述的預警服務器對獲得的管轄區域內各列車、軌道車、防護人員和維護人員手持終端位置信息進行綜合檢測與處理，進行位置判定邏輯計算，列車和維護設備、維護人員和防護人員手持終端動態距離計算，當追蹤距離小于預定的安全預警限值時，通過無線通信網絡向軌道車、防護人員和維護人員手持終端發送預警信息，車載設備根據接收到的預警信息，在安全預警顯示設備上給司機提供當前安全狀態的提示，為司機駕駛提供輔助信息；當維護人員與防護人員距離大于預先設定的防護安全距離時，維護人員和防護人員手持終端同時發出預警信息。