[發明專利]緊急事件控制方法

在審

• 申請號: 201710376580.8
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN107168202A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 王俊芝
• 申請（專利權）人: 王俊芝
• 主分類號: G05B19/048
• 分類號: G05B19/048;E01F13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及開關控制領域，尤其涉及一種緊急事件控制方法。

背景技術

出入口機，又稱作為閘機，根據外觀形狀，可將閘機分為擺閘、翼閘、轉閘、一字閘、平移閘以及三輥閘。

擺閘，在軌道交通行業一般稱為拍打門，其攔阻體(閘擺)的形態是具有一定面積的平面，垂直于地面，通過旋轉擺動實現攔阻和放行。攔阻體的材質常用不銹鋼、有機玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料(減少撞擊行人的傷害)。

從機芯控制方式上分為機械式、全自動式。從形態上分為立式、橋式、圓柱式，立式和圓柱式的體積較小，易于安裝，但通道長度較短，行人檢測模塊功能受到限制；橋式擺閘通道較長，行人檢測模塊功能較強，安保性更高。

翼閘，在軌道交通行業一般稱為剪式門，國外很多地方也稱為速通門，其攔阻體(閘翼)一般是扇形平面，垂直于地面，通過伸縮實現攔阻和放行。攔阻體的材質常用有機玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料(減少撞擊行人的傷害)。

機芯控制方式只有全自動式。形態也只有橋式，行人檢測模塊功能較強。

轉閘，也叫旋轉閘，由三輥閘發展而來，借鑒了旋轉門的特點(最大的區別在于攔阻體不是玻璃門，而是金屬柵欄)。根據攔阻體高度的不同，分為全高轉閘(又叫全高閘或全高旋轉閘)和半高轉閘(又叫半高旋轉閘)，全高轉閘應用比較多。

攔阻體(閘桿)一般由3根或4根金屬桿組成平行于水平面的“丫”(又叫三桿轉閘)形或“十”形(又叫十字閘或十字轉閘)。

從機芯控制方式上分為機械式、半自動式。從通道數量上分為單通道、雙通道、三通道、四通道等，單通道和雙通道比較常見。

一字閘是早期的閘機之一，攔阻體(閘桿)是一根金屬桿，一般采用中空封閉的不銹鋼管，堅固不易變形，通過升起閘桿使之平行于水平面和落下閘桿使之縮回到箱體中實現攔阻和放行。

一字閘的閘桿動作是在同一垂直平面內90度升落，易傷到行人，因此逐漸被淘汰，國內很少使用，歐美市場發展比較早，還有一些應用。

機芯控制方式只有全自動式。形態也只有橋式，并且要求具備很強的行人檢測功能，否則很容易傷到行人。

平移閘，也叫平移門、全高翼閘等，由翼閘發展而來，借鑒了自動門的特點，攔阻體(閘翼)的面積較大，攔阻高度較大，垂直于地面，通過伸縮實現攔阻和放行。閘翼的材質常用有機玻璃、鋼化玻璃。

機芯控制方式只有全自動式。形態也只有橋式，行人檢測模塊功能較強。

三輥閘也叫三桿閘、三棍閘、三滾閘、輥閘、滾閘。攔阻體(閘桿)由3根金屬桿組成空間三角形，一般采用中空封閉的不銹鋼管，堅固不易變形，通過旋轉實現攔阻和放行。

三輥閘是最早出現的閘機類型，也是至今發展最為成熟完善的，但有逐漸被后續的擺閘和翼閘取代的趨勢。

從機芯控制方式上分為機械式、半自動式、全自動式。從形態上分為立式和橋式，立式三輥閘體積較小，比較容易安裝；橋式三輥閘的通道較長，安保性更高。

當前的出入口機控制系統還不夠完善，在某些極端情況下，人們仍能夠在不刷卡的情況下順利通行，這違反了閘門設計者的意愿，同時，現有的出入口機還存在一些安全隱患。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種緊急事件控制方法，能夠在接收到允許出入信號、目標提取設備提取到人體目標且出入口機處于關閉狀態時，控制電控按鈕以處于被按下的狀態，還用于在接收到禁止出入信號、目標提取設備未提取到人體目標且出入口機處于打開狀態時，控制所述電控按鈕以處于被釋放的狀態。

根據本發明的一方面，提供了一種緊急事件控制方法，該方法包括：

1)提供一種出入口機緊急開關系統，所述系統包括無線通信接口、液晶顯示屏、電源控制設備、綜合后備盤和緊急按鈕，所述無線通信接口用于與附近的管理人員的移動終端無線連接，用于將出入口機的實時狀態無線發送給附近的管理人員的移動終端，所述電源控制設備用于在人工操作下切斷出入口機的電源供應，所述緊急按鈕用于在出入口機處于斷電情況下通過人工操作實現對出入口機的開關手動控制，所述液晶顯示屏用于顯示出入口機的實時狀態，所述綜合后備盤位于控制室內，采用無源干觸點按鈕形式來實現，與所述緊急按鈕連接，用于在所述緊急按鈕被按下的狀態下，觸動出入口機進入快速放行模式，還用于在所述緊急按鈕被釋放的狀態下，觸動出入口機進入正常開關模式；

2)運行所述系統。