[發明專利]冷卻電機

在審

• 申請號: 201710375069.6
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN108933497A
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 戴珺;魯進;陸細彪;王陽;李磊;劉海;鄧程亮;陳晶晶
• 申請（專利權）人: 明程電機技術（深圳）有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/19
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 馮筠

本發明公開了一種冷卻電機，包括機殼，前端蓋，后端蓋，定子，轉子，轉軸和軸承；機殼的一端與前端蓋密封連接，另一端與后端蓋密封連接，后端蓋內壁形成有由邊緣指向中心的油路，轉軸的中心沿其軸線方向設有油道，油道的一端為封閉端，另一端為開口端，轉軸兩端側壁分別貫穿有出油孔，出油孔靠近軸承且與油道連通，機殼頂壁設有與密封腔體連通的注油口，機殼內壁設有凹槽且凹槽與定子之間形成冷卻流道，冷卻流道一端與注油口連通，另一端與油路的進油口連通；油路的出油孔與油道的開口端連通。它的優點是冷卻油能夠將機殼內轉子，轉軸，軸承產生的熱量帶出，同時冷卻油能夠很好對軸承起到潤滑作用，減少熱量產生，提高了本發明的使用壽命。

技術領域

本發明涉及電機冷卻技術領域，尤其是一種冷卻電機。

背景技術

電機一般由轉子，定子，轉軸，散熱風扇和機殼組成，轉子在旋轉過程中會產生大量的熱量，產生的熱量主要通過散熱風扇和外殼散發，這種散熱方式對電機的外表散熱效果比較好，但是對于電機內部的高發熱部件，如轉子，轉軸和軸承，這些部件產生的熱量很難散發出去；同時，為了增加轉軸與軸承之間的潤滑效果，需要不定期的對轉軸的軸承加入潤滑油，由于軸承安裝在機殼內，因此很難加入。

發明內容

本發明的目的是解決現有技術的不足，提供一種冷卻電機。

本發明的一種技術方案：

一種冷卻電機，包括機殼，前端蓋，后端蓋，定子，轉子，轉軸，以及用于支撐轉軸的軸承；機殼的一端與前端蓋密封連接，另一端與后端蓋密封連接，機殼、前端蓋和后端蓋之間形成密封腔體，后端蓋內壁形成有由邊緣指向中心的油路，轉軸的中心沿其軸線方向設有油道，油道的一端為封閉端，另一端為開口端，轉軸兩端側壁分別貫穿有出油孔，出油孔靠近軸承且與油道連通，機殼頂壁設有與密封腔體連通的注油口，機殼內壁設有凹槽，且凹槽與定子之間形成冷卻流道，冷卻流道一端與注油口連通，另一端與后端蓋的油路的進油口連通；油路的出油孔與轉軸的油道的的開口端連通，機殼內壁的底部設有集油槽，前端蓋或后端蓋貫穿有與集油槽連通的排油孔。

一種優選方案是冷卻流道包括兩路分流道，分流道為由機殼內壁的頂部向底部延伸的迂回凹槽，油路的數量為兩個，分流道的一端與注油口連通，另一端與油路的進油口連通。

一種優選方案是前端蓋或后端蓋的內壁延伸有擋油環，擋油環套于軸承外且擋油環的寬度不小于與軸承寬度。

一種優選方案是后端蓋內壁中心設有連接管，連接管的一端套于油道內，另一端與油路的出油口連通。

綜合上述技術方案，本發明的有益效果：冷卻油從注油口流入冷卻流道，冷卻油沿著冷卻流道流向油路，冷卻流道內的冷卻油對定子和轉子起到冷卻作用，之后，冷卻油經油路流向轉軸中心的油道，轉軸在旋轉過程時，油道內的冷卻油沿著出油孔被甩出，部分甩出的冷卻油滲透至轉軸和軸承之間，因此能夠對轉軸和軸承起到潤滑和冷卻作用，冷卻后或潤滑后的冷卻油在重力的作用下流向集油槽，集油槽內的冷卻油從排油孔排出；由于冷卻油依次經過機殼的冷卻流道，油路，油道和集油槽，最終從排油孔排出，因此冷卻油能夠很好的將機殼內轉子，轉軸，軸承產生的熱量帶出，同時冷卻油能夠很好對對軸承起到潤滑作用，減少熱量產生，提高了本發明的使用壽命。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發明的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1是本發明的立體圖；

圖2是本發明的剖視圖；

圖3是本發明中機殼的剖視圖；

圖4是本發明中后端蓋的剖視圖；

圖5是本發明的爆炸圖；