[發(fā)明專利]一種農作物監(jiān)測載具裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710371725.5 | 申請日: | 2017-05-24 |
| 公開(公告)號: | CN107264265A | 公開(公告)日: | 2017-10-20 |
| 發(fā)明(設計)人: | 劉星星 | 申請(專利權)人: | 中國農業(yè)大學 |
| 主分類號: | B60K7/00 | 分類號: | B60K7/00;B60G17/015;B62D7/02 |
| 代理公司: | 北京衛(wèi)平智業(yè)專利代理事務所(普通合伙)11392 | 代理人: | 董琪 |
| 地址: | 100193 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 農作物 監(jiān)測 裝置 | ||
技術領域
本發(fā)明涉及農業(yè)裝備工具領域,具體涉及一種農作物監(jiān)測載具裝置。
背景技術
隨著我國農業(yè)的發(fā)展,更多的農業(yè)車輛裝備運用到了農業(yè)生產活動中,提高了農業(yè)生產的效率和生產水平。在農業(yè)生產活動中,農業(yè)車輛的行走環(huán)境是多樣的:農田中農作物的高度不一樣,農田環(huán)境寬窄不一樣等;這就限制了農業(yè)車輛的適用范圍。如果在各種不同的農業(yè)環(huán)境下分別設計與農業(yè)環(huán)境相適應的行走裝置,費時費力。
發(fā)明內容
為了解決現(xiàn)今農作物監(jiān)測載具裝置在農業(yè)生產活動中,受農作物高度和農田寬窄環(huán)境所帶來的行駛和轉向限制,本發(fā)明的目的在于提供一種農作物監(jiān)測載具裝置。該載具裝置可以調整車架的高度,使之適應不同農作物高度的農田行走環(huán)境。該載具裝置具有鉸接差速混合式轉向機構,具有兩種轉向能力,在直線行駛或可轉向范圍大的環(huán)境運用鉸接式轉向,在需要原地掉頭或可轉向范圍小的地方,運用差速式轉向。本農作物監(jiān)測載具裝置的環(huán)境適應能力強。
為達到以上目的,本發(fā)明采取的技術方案是:
一種農作物監(jiān)測載具裝置,包括:車架15、驅動機構、升降機構、鉸接差速混合式轉向機構和轉動式整體橋后懸架;
所述驅動機構包括電機軸固定座1、電機固定墊片2、電機軸固定螺母3和四個內置輪轂電機4的車輪;每個輪轂電機4的輪轂電機軸通過電機軸固定螺母3與電機軸固定座1固定連接;
所述升降機構包括升降電動推缸5、伸縮軸套6、伸縮軸7和升降電動推缸固定座8;
所述鉸接差速混合式轉向機構包括轉向前橋9、轉向水平軸承10、轉向前橋轉向軸11、轉向軸承固定座12、轉向電動推缸13和轉向電缸座14;
所述轉動式整體橋后懸架包括后車橋16、轉動軸17、轉動軸承座18和轉動軸承19;
所述車架15的前端中部通過轉向軸承固定座12固定轉向水平軸承10,轉向前橋9的中部通過轉向前橋轉向軸11與轉向水平軸承10連接,所述轉向前橋9位于車架15的下方;
所述升降電動推缸5的伸出端通過螺栓與電機軸固定座1固定連接,升降電動推缸5的另一端通過螺栓與升降電動推缸固定座8固定連接,升降電動推缸固定座8焊接于轉向前橋9的底部;伸縮軸7的一端與電機軸固定座1通過焊接連接,伸縮軸套6的一端與轉向前橋9通過焊接連接,伸縮軸7的另一端與伸縮軸套6的另一端套合,伸縮軸7與伸縮軸套6組成的套合機構與升降電動推缸5并聯(lián);
所述轉向電動推缸13的伸出端與轉向前橋9通過螺栓鉸接,轉向電動推缸13的另一端與轉向電缸座14通過螺栓鉸接,轉向電缸座14通過焊接與車架15連接;當轉向電動推缸13受控進行伸縮運動時,推動轉向前橋9繞轉向水平軸承10轉動,從而實現(xiàn)轉向動作;
所述轉動軸承座18通過螺栓固定于車架15的后端中部下方,轉動軸承19安裝在轉動軸承座18中,轉動軸17穿過后車橋16的中部和轉動軸承19,使轉動軸承19與后車橋16形成鉸接。
在上述方案的基礎上,所述電機軸固定座1上設有非圓孔,用于穿過輪轂電機軸。
在上述方案的基礎上,所述輪轂電機軸的內部為中空結構,所述中空結構用于引出電機電源線和控制線。
在上述方案的基礎上,所述電機固定墊片2穿過輪轂電機軸,通過電機軸固定螺母3將輪轂電機4與電機軸固定座1壓緊。
在上述方案的基礎上,所述轉向前橋9的中心兩側對稱連接兩個轉向電動推缸13。
在上述方案的基礎上,所述升降電動推缸5采用直流電機作為動力源,配合位移傳感器,控制車架15的升降高度。
在上述方案的基礎上,所述轉向電動推缸13采用直流電機作為動力源。
在上述方案的基礎上,所述轉向軸承固定座12上設有偏轉軸,在偏轉軸上加裝角度傳感器,可以精確的測出轉向前橋9的偏轉角度,從而控制偏轉角度。
在上述方案的基礎上,所述車架15上設有限位結構板,用于限制轉動式整體橋后懸架的最大偏轉角度。
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