[發(fā)明專利]一種限壓機構(gòu)及電控式氣制動閥總成

有效

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• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN107399311B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發(fā)明（設計）人: 陳鋼強;王保松;傅雪芹
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02;F16K17/30
• 代理公司: 杭州宇信知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 喬占雄

本發(fā)明涉及制動技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種限壓機構(gòu)及電控式氣制動閥總成。其中限壓機構(gòu)包括上活塞、下活塞、彈性限位機構(gòu)及行程限位機構(gòu)，其中上活塞設有下端敞口的上活塞腔,下活塞與上活塞同軸設置，所述下活塞位于上活塞腔中并沿軸向與上活塞腔滑動密封連接，所述下活塞設有上端敞口的下活塞腔；彈性限位機構(gòu)包括至少一個設于上活塞腔腔底與下活塞腔腔底之間的壓縮彈簧；上活塞腔的腔壁上設有限位臺階，所述限位臺階與所述下活塞的上端面之間形成行程限位機構(gòu)。本發(fā)明中在現(xiàn)有氣制動閥的基礎上集成設置了限壓機構(gòu)，可以控制制動總閥的輸出壓力，具有安裝空間小、控制簡單、系統(tǒng)穩(wěn)定性好的技術(shù)優(yōu)勢。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種限壓機構(gòu)及電控式氣制動閥總成。

背景技術(shù)

在目前的氣壓式制動技術(shù)領(lǐng)域中，所使用的氣制動閥不具有限壓功能，為了實現(xiàn)控制制動總閥的輸出壓力，通常是由氣制動閥搭配限壓閥共同控制制動總閥的輸出壓力。該種控制輸出壓力的方式所使用的閥體較多，影響制動系統(tǒng)的體積，同時閥體越多，安裝與控制均更為復雜，使得制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性下降。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種集成設置了限壓機構(gòu)的電控式氣制動閥總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中多閥體共同控制制動總閥輸出壓力所具有的技術(shù)缺陷。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：一種限壓機構(gòu)，至少包括：

上活塞，所述上活塞設有下端敞口的上活塞腔；

下活塞，所述下活塞與上活塞同軸設置，所述下活塞位于上活塞腔中并沿軸向與上活塞腔滑動密封連接，所述下活塞設有上端敞口的下活塞腔；

彈性限位機構(gòu)，所述彈性限位機構(gòu)包括至少一個設于上活塞腔腔底與下活塞腔腔底之間的壓縮彈簧；

行程限位機構(gòu)，所述上活塞腔的腔壁上設有限位臺階，所述限位臺階與所述下活塞的上端面之間形成行程限位機構(gòu)。

一種優(yōu)選的實施例，所述下活塞的外壁與上活塞腔的腔壁之間設有密封件。

一種優(yōu)選的實施例，所述下活塞的外壁與上活塞腔的腔壁之間還設有分別位于密封件上下兩側(cè)的導向環(huán)。

一種優(yōu)選的實施例，所述上活塞腔的腔壁上靠近下端的位置設有環(huán)形卡槽，所述環(huán)形卡槽內(nèi)安裝有孔用擋圈，所述孔用擋圈將所述下活塞限位于上活塞腔內(nèi)。

一種優(yōu)選的實施例，所述彈性限位機構(gòu)包括至少兩個同軸設置的壓縮彈簧，且各壓縮彈簧的直徑和彈性力各不相同。

一種電控式氣制動閥總成，至少包括閥體，所述閥體內(nèi)部設有權(quán)利要求1-5任一項所述的限壓機構(gòu)和氣制動閥模塊，所述下活塞的下端與氣制動閥模塊連接，所述閥體的上部設有活塞腔，所述限壓機構(gòu)中的上活塞外壁與活塞腔的腔壁之間滑動密封連接。

一種優(yōu)選的實施例，所述上活塞的外壁與活塞腔的腔壁之間設有密封件。

一種優(yōu)選的實施例，所述上活塞的外壁與活塞腔的腔壁之間還設有分別位于密封件上下兩側(cè)的導向環(huán)。

一種優(yōu)選的實施例，還包括制動行程電控信號轉(zhuǎn)化輸出模塊，所述限壓機構(gòu)中的上活塞外壁上設有行程卡槽，所述制動行程電控信號轉(zhuǎn)化輸出模塊上設有與所述行程卡槽匹配連接的行程觸發(fā)件。

本實施例包括限壓機構(gòu)的電控式電磁閥總成，其中限位臺階相對下活塞的上端面之間的極限移動距離即為上活塞相對下活塞移動的極限行程，對應地，該極限行程對應制動總閥的輸出壓力；彈性限位機構(gòu)中的壓縮彈簧被壓縮至足以驅(qū)動下活塞移動時的彈性力是確定的，因此，下活塞作用于氣制動閥模塊的作用力是恒定的，足以保證出氣壓處于平衡狀態(tài)。其中制動閥總成的出氣壓平衡由彈性限位機構(gòu)和行程限位機構(gòu)雙重保證，如果制動推桿施加到上活塞的壓力過大，壓縮彈簧被過度壓縮，則限位臺階會與下活塞的上端面接觸，通過行程極限位置控制下活塞施加到氣制動閥模塊的驅(qū)動力，進而保證出氣壓的平衡。