[發明專利]內陷式液壓泵

有效

• 申請號: 201710369078.4
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN107023451B
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 王俊;毛劍峰;胡彪;胡靈慧;張文俊
• 申請（專利權）人: 杭州眾拓科技有限公司
• 主分類號: F04B17/03
• 分類號: F04B17/03;F04B53/00;F04B53/22
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本發明提供一種內陷式液壓泵，該液壓泵包括油路組件、驅動組件、液壓組件、換向組件和油箱。油路組件包括油路殼體和設置在油路殼體內的多根油管，油路殼體的一端具有安裝孔。驅動組件包括電機和偏心輪，電機與油路殼體的一端相連接。液壓組件包括液壓座和至少一個油滑開關。液壓座內陷式可拆卸安裝于安裝孔內，液壓座上具有回油孔。至少一個油滑開關設置于液壓座且沿偏心輪的周向排布，偏心輪驅動油滑開關打開或關閉，回油孔和油滑開關與多根油管相連接。換向組件設置于油路殼體的側壁且沿垂直于油路殼體的軸線方向延伸，換向組件與多根油管相連接，改變油路組件內油液的流向。油箱設置于油路殼體的另一端。

技術領域

本發明涉及液壓泵領域，且特別涉及一種內陷式液壓泵。

背景技術

液壓泵是液壓系統的動力元件，是靠發動機或電動機驅動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執行元件的一種元件。液壓泵的使用范圍相當廣泛，應用于的交通、建筑、鐵路、橋梁、消防、航空、航天、軍事等眾多領域。現有的液壓泵中，液壓組件集成在泵體內部。液壓組件通常由往復運動活塞組成，長時間的高頻率運動容易造成液壓組件磨損甚至損壞。現有的一體式集成結構液壓組件無法更換，使用非常不方便。進一步的，現有的液壓泵本體采用鋼材制成，一體式的結構將使得鋼材的使用量很大，成本很高。

此外，現有的液壓泵內的油路多為單向循環，即執行機構只能向前運動，復位則需要手動進行用戶使用非常不方便，作業效率非常低。

發明內容

本發明為了克服現有技術的不足，提供一種液壓組件可拆卸的內陷式液壓組件。

為了實現上述目的，本發明提供一種內陷式液壓泵，該液壓泵包括油路組件、驅動組件、液壓組件、換向組件和油箱。油路組件包括油路殼體和設置在油路殼體內的多根油管，油路殼體的一端具有安裝孔。驅動組件包括電機和偏心輪，電機與油路殼體的一端相連接。液壓組件包括液壓座和至少一個油滑開關。液壓座內陷式可拆卸安裝于安裝孔內，液壓座上具有回油孔。至少一個油滑開關設置于液壓座且沿偏心輪的周向排布，偏心輪驅動油滑開關打開或關閉，回油孔和油滑開關與多根油管相連接。換向組件設置于油路殼體的側壁且沿垂直于油路殼體的軸線方向延伸，換向組件與多根油管相連接，改變油路組件內油液的流向，為執行機構提供兩種方向相反的油路循環。油箱設置于油路殼體的另一端。

根據本發明的一實施例，每一油滑開關均包括開關座、彈簧、開關、柱塞彈簧以及柱塞。開關座具有沿偏心輪徑向的通孔，通孔的底部具有進油孔，進油孔與多根油管內的進油管相連通。彈簧設置于通孔內。開關連接彈簧。柱塞彈簧其中一端與開關相連接，另一端連接柱塞。柱塞與偏心輪的側壁相接觸，當偏心輪擠壓柱塞時，開關打開，油液經通孔進入進油孔內；當偏心輪遠離時，在彈簧的作用下柱塞復位，開關閉合。

根據本發明的一實施例，液壓座上設置有三個油滑開關且三個油滑開關均勻分布在偏心輪的周向。

根據本發明的一實施例，液壓組件還包括磁性件，磁性件設置于液壓座上的盲孔內。

根據本發明的一實施例，油管包括進油管、第一油道、第二油道、第一回油管和第二回油管，進油管與至少一個油滑開關相連接，第一油道和第二油道分別與執行機構內的兩個腔體相連接，第一回油管和第二回油管分別與油箱相連接；

換向組件包括換向座、套筒、換向件和控制件。換向座具有徑向通孔、形成在徑向通孔的一側且與進油管相連接的進油管孔、與第一油道相連通的第一油道孔、與第二油道相連通的第二油道孔、與第一回油管相連通的第一回油管孔以及與第二回油管相連通的第二回油管孔。套筒穿設徑向通孔且套筒的側壁具有多個沿周向分布的油孔。換向件套設在套筒內，換向件上具有三個封堵塊，相鄰兩個封堵塊之間形成油槽。控制件驅動換向件在套筒內滑動；

當換向組件位于第一工位時，第二封堵塊封堵進油管孔，油液未進入換向組件；