[發(fā)明專利]基于移動閉塞的重載鐵路臨時限速方法及臨時限速服務(wù)器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710359590.0
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107215360A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王悉;張劍;李長生;黃友能;唐濤;孟憲洪;何占元;李志云
• 申請（專利權(quán)）人: 中國神華能源股份有限公司;朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司;北京交通大學(xué)
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11283
• 代理人: 金旭鵬,肖冰濱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通，具體地，涉及一種基于移動閉塞的重載鐵路臨時限速方法及臨時限速服務(wù)器。

背景技術(shù)

在重載列車運輸過程中，當(dāng)某段特定線路進(jìn)行施工或者線路的運營條件發(fā)生變化時，常需要在線路的某一范圍內(nèi)設(shè)置臨時限速。目前的辦法仍然是傳統(tǒng)的放置臨時標(biāo)識或使用對講機告知司機的方式。這兩種方式受人為因素影響極大，存在重大的安全隱患。隨著重載列車運行密度的大幅度提高，對臨時限速的可靠性提出了更高的要求。為了更好對列車在臨時限速區(qū)段的運行進(jìn)行監(jiān)控，需要更加有效和安全的方式來對臨時限速信息進(jìn)行管理。

目前在貨運鐵路上對于臨時限速的處理通常采用以下兩種方式：

1、使用列車上已經(jīng)安裝的新型雙向標(biāo)簽讀取器作為車上的傳感器，在減速區(qū)段安放RFID射頻卡，射頻卡上記錄限速區(qū)段的信息(如：限速80，限速區(qū)段公里標(biāo)等)，當(dāng)列車通過布置在線路上的射頻卡時讀取射頻卡內(nèi)的限速信息，車上的分析控制單元得限速信息，通過語音盒來對司機進(jìn)行提示，并通過對列車速度和限速的比較，得到超速信息，如果超出允許速度，通知監(jiān)控系統(tǒng)減速停車實現(xiàn)對列車的控制。

2、將臨時限速信息保存在IC卡內(nèi)，當(dāng)臨時限速信息發(fā)生變化時，通過對IC卡內(nèi)的信息進(jìn)行更新，來通知車載LKJ設(shè)備，從而使LKJ按照IC卡內(nèi)的臨時限速信息來對列車的實時運行速度進(jìn)監(jiān)控，從而保證列車通過臨時限速區(qū)段時的安全。

現(xiàn)有臨時限速處理方式存在以下幾點缺陷：

1、在線路上設(shè)置便攜式的臨時限速裝置雖然可以比較方便地安裝于任何鐵路段，但是靈活地性較差，安裝和拆卸工作也會涉及到相關(guān)的人力組織和安排。

2、通過IC卡來管理臨時限速信息的方式，需要在每次臨時限速信息變化時，對于所有執(zhí)行運輸任務(wù)的機車進(jìn)行更新，由于涉及的司機和機車較多，會消耗較大的人力，也容易造成管理上的紕漏。

3、由于設(shè)置的臨時限速信息和執(zhí)行的臨時限速命令之間缺少校核，容易造成設(shè)置的臨時限速信息和執(zhí)行的臨時限速命令不一致的情況，從而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種基于移動閉塞的重載鐵路臨時限速方法及臨時限速服務(wù)器，該基于移動閉塞的重載鐵路臨時限速方法實現(xiàn)了臨時限速的動態(tài)設(shè)置、取消以及校核，減輕操作人員壓力的同時將人為操作可能帶來的潛在風(fēng)險降至最低，提高了系統(tǒng)的安全性。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種基于移動閉塞的重載鐵路臨時限速方法，該方法包括：從調(diào)度集中控制設(shè)備接收第一臨時限速信息；發(fā)送所述第一臨時限速信息至無線閉塞中心；當(dāng)在第一預(yù)定時間內(nèi)從所述無線閉塞中心接收生效的臨時限速信息時，判斷所述第一臨時限速信息與所述生效的臨時限速信息是否一致；在所述第一臨時限速信息與所述生效的臨時限速信息一致時，存儲所述第一臨時限速信息，并發(fā)送指令使所述無線閉塞中心使用所述生效的臨時限速信息對重載列車進(jìn)行限速。

優(yōu)選地，在從調(diào)度集中控制設(shè)備接收第一臨時限速信息之后，該方法還包括：判斷所述第一臨時限速信息是否符合預(yù)設(shè)要求；在所述第一臨時限速信息符合預(yù)設(shè)要求時，反饋確認(rèn)成功信息至所述調(diào)度集中控制設(shè)備，并發(fā)送所述第一臨時限速信息至所述無線閉塞中心。

優(yōu)選地，在所述第一臨時限速信息符合預(yù)設(shè)要求時，該方法還包括：在第二預(yù)定時間內(nèi)從所述調(diào)度集中控制設(shè)備接收第二臨時限速信息；判斷所述第二臨時限速信息與所述第一臨時限速信息是否一致；在所述第二臨時限速信息與所述第一臨時限速信息一致時，發(fā)送所述第一臨時限速信息至所述無線閉塞中心。

優(yōu)選地，該方法還包括：在所述第一臨時限速信息中的臨時限速值大于所述第一臨時限速信息對應(yīng)的線路區(qū)段的限速閾值時，發(fā)送設(shè)置成功信息至所述調(diào)度集中控制設(shè)備并同時進(jìn)行報警。

優(yōu)選地，在所述第一臨時限速信息與所述生效的臨時限速信息不一致時，該方法還包括：重新發(fā)送所述第一臨時限速信息至所述無線閉塞中心。

優(yōu)選地，當(dāng)在所述第一預(yù)定時間之后接收到所述生效的臨時限速信息，并且所述第一臨時限速信息與所述生效的臨時限速信息不一致時，該方法還包括：發(fā)送先前存儲的第三臨時限速信息至所述無線閉塞中心。