[發明專利]背投式地鐵多媒體系統

在審

• 申請號: 201710358909.8
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107358894A
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 王仕龍;周岸迪
• 申請（專利權）人: 上海悉德信息科技有限公司
• 主分類號: G09F19/18
• 分類號: G09F19/18;G03B21/60;G03B21/14;G02F1/13;E06B7/28
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙)31230
• 代理人: 陳偉勇

1.背投式地鐵多媒體系統，包括一投影儀和投影屏幕，其特征在于，還包括一屏蔽門門體，所述屏蔽門門體的后側覆蓋有一液晶調光膜，以所述液晶調光膜作為所述投影屏幕；

所述液晶調光膜的后側覆蓋有一防護層，所述投影儀安裝在所述投影屏幕的后方，所述投影儀是一長焦投影儀，所述投影儀的投影方向朝向所述投影屏幕。

2.根據權利要求1所述的背投式地鐵多媒體系統，其特征在于，所述防護層是一玻璃層，所述玻璃層的厚度不大于1cm。

3.根據權利要求1所述的背投式地鐵多媒體系統，其特征在于，還包括一用于感應地鐵列車是否停靠在站臺的地鐵列車感應系統，所述地鐵列車感應系統的信號輸出端連接一處理器系統，所述處理器系統的信號輸出端連接所述投影儀的供電開關，所述處理器系統的信號輸出端還連接液晶調光膜控制模塊，所述液晶調光膜控制模塊連接所述液晶調光膜。

4.根據權利要求3所述的背投式地鐵多媒體系統，其特征在于，還包括一人體感應系統，所述人體感應系統包括用于檢測投影屏幕的前方是否有人的熱釋電紅外傳感器，所述熱釋電紅外傳感器安裝在屏蔽門門體上；

所述人體感應系統連接所述處理器系統。

5.根據權利要求3所述的背投式地鐵多媒體系統，其特征在于，所述地鐵列車感應系統包括主動式紅外傳感器，所述主動式紅外傳感器安裝在地鐵列車停靠軌道上，所述主動式紅外傳感器包括一紅外發射裝置、一紅外接收裝置，所述紅外發射裝置的發光方向朝下，所述紅外接收裝置的感應方向朝下；

所述紅外發射裝置設有三個，所述紅外接收裝置設有一個；

三個紅外發射裝置呈環狀設置在所述紅外接收裝置的外圍；

所述紅外發射裝置與所述紅外接收裝置之間設有擋光板，所述擋光板的高度不大于15mm，且不小于8mm。

6.根據權利要求2所述的背投式地鐵多媒體系統，其特征在于，所述地鐵列車感應系統包括至少三個紅外激光器、至少三個紅外接收裝置，所述紅外發射裝置與所述紅外接收裝置相對設置在地鐵列車停靠軌道的兩側；

至少三個紅外激光器的排布方向平行于所述地鐵列車停靠軌道的引導方向，相鄰的紅外發射裝置的間距處于1米至2米的范圍內。

7.根據權利要求2所述的背投式地鐵多媒體系統，其特征在于，還包括一安裝在地鐵列車停靠軌道引導方向端部用于感應地鐵列車是否進站的地鐵列車進站傳感器；

所述地鐵列車進站傳感器連接所述處理器系統；

所述地鐵列車進站傳感器距離所述屏蔽門門體的間距為20米-40米。

8.根據權利要求7所述的背投式地鐵多媒體系統，其特征在于，處理器系統連接一報警裝置；

當地鐵列車進站傳感器監測到地鐵列車進站后，處理器系統控制投影儀關閉狀態，液晶調光膜處于通電狀態；

當地鐵列車感應系統感應到地鐵列車停靠在站臺時，處理器系統控制投影儀關閉狀態，液晶調光膜處于通電狀態；

當地鐵列車進站傳感器感應到地鐵列車進站，而地鐵列車感應傳感器并未感應到停靠在站臺時，處理器系統控制投影儀關閉狀態，液晶調光膜處于通電狀態，并且，報警裝置工作，提醒維修；

當地鐵列車進站傳感器并未感應到地鐵列車進站，而地鐵列車感應傳感器感應到停靠在站臺時，處理器系統控制投影儀關閉狀態，液晶調光膜處于通電狀態，并且，報警裝置工作，提醒維修；

當地鐵列車感應系統感應到地鐵列車不停靠在站臺時，處理器系統控制投影儀開啟，液晶調光膜處于不通電狀態，投影儀向液晶調光膜投射畫面。

9.根據權利要求1所述的背投式地鐵多媒體系統，其特征在于，所述屏蔽門門體的前側覆蓋有一觸摸膜，所述觸摸膜的信號輸出端連接一觸摸信號處理模塊，所述觸摸信號處理模塊連接控制系統，所述控制系統連接投影儀。

10.根據權利要求1所述的背投式地鐵多媒體系統，其特征在于，還包括一對防護層進行清洗的清洗系統；

所述清洗系統包括一噴水裝置，一吹氣裝置，所述噴水裝置的噴水方向朝向所述防護層，所述吹氣裝置的吹氣方向朝向防護層；

所述清洗系統還包括一擦拭布，所述擦拭布的上端繞設在第一轉軸上，所述第一轉軸位于所述防護層的上方，所述擦拭布的下方與兩個繩子的上端相連，兩個繩子的下端均繞設在所述第二轉軸上；兩個繩子的橫向間距大于所述防護層的橫向間距，兩個繩子分別位于防護層的左右兩側；

所述第一轉軸通過第一電機驅動轉動，所述第二轉軸通過第二電機驅動轉動。