[發明專利]地鐵車站換乘段半截式封堵墻施工方法

有效

• 申請號: 201710357511.2
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107178078B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 吳亞磊;雷明;孫小猛;胡曉東;徐登云;鄭永勝;何俊;張維
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E02D5/18
• 分類號: E02D5/18
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪;李賓

1.一種地鐵車站換乘段半截式封堵墻施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

1）制作導墻；

2）利用成槽機成槽；

3）首開幅地連墻施工：

先安裝鎖口管至設定位置，然后吊裝鋼筋籠入槽；

所述鋼筋籠包括下部的封堵墻鋼筋籠和現場施工時焊接在封堵墻鋼筋籠上的上部吊筋系統，所述鋼筋籠制有從其籠頂直通籠底的導管倉，所述吊筋系統上設有連通所述鋼筋籠兩相對側面的PVC管，所述PVC管是水平設置并兩端封堵有發泡膠的PVC管；

將所述封堵墻鋼筋籠入槽，然后通過至少兩根由型鋼制作的扁擔梁將封堵墻鋼筋籠擱置于導墻上，再在封堵墻鋼筋籠上方焊接吊筋系統，然后將扁擔梁移除，下放鋼筋籠完全入槽；

通過導管進入導管倉并澆注設計標號混凝土至封堵墻設計頂標高后繼續超灌3米，然后將導管底口拔至封堵墻頂的標高以上，繼續澆筑低于設計標號的混凝土至地表，最后拔出鎖口管；

4）閉合幅地連墻施工：

成槽后先對首開幅地連墻的接頭位置刷壁處理，再將位于閉合幅地連墻處的所述封堵墻鋼筋籠入槽，然后通過至少兩根由型鋼制作的扁擔梁將封堵墻鋼筋擱置于導墻上，再在封堵墻鋼筋上方焊接吊筋系統，然后將扁擔梁移除，下放鋼筋籠完全入槽；

通過導管進入導管倉并澆注高標號的混凝土至封堵墻設計頂標高后繼續超灌1米，然后將導管拔除，采用素土回填至地表；

5）封堵墻多余墻身快速鑿除：

在首開幅地連墻多余墻身部分設置多條切割線，切割線間距根據吊車性能確定，基坑開挖至一條切割線位置時，鑿出該處的PVC管，打通PVC管的端頭并灌注膨脹劑，然后封堵PVC管的端頭，再進一步鑿出該處的吊筋系統中的吊筋及導管倉中的鋼筋，并沿切割線割斷，然后使用風鎬輔助膨脹劑破裂多余墻體，最后使用吊車整體吊出混凝土塊，并在坑外破碎混凝土塊。

2.如權利要求1所述地鐵車站換乘段半截式封堵墻施工方法，其特征在于：在步驟5）中，在封堵墻頂的標高位置布置有一條切割線，在開挖至該條切割線時鑿出該處的PVC管，并采用繩鋸進行整體切割。

3.如權利要求1或2所述地鐵車站換乘段半截式封堵墻施工方法，其特征在于：在步驟3）中，首開幅地連墻通過導管澆注設計標號混凝土至封堵墻設計頂標高后繼續超灌3米，所述導管底口距封堵墻的標高始終小于等于1米。

4.如權利要求1或2所述地鐵車站換乘段半截式封堵墻施工方法，其特征在于：所述PVC管的內徑為2cm，PVC管按照20cm間距水平成排布置。

5.如權利要求1或2所述地鐵車站換乘段半截式封堵墻施工方法，其特征在于：所述吊筋系統中的吊筋為Φ40HPB300鋼筋，所述吊筋系統設有吊點，所述吊點是采用Φ40HPB300鋼筋制作并由橫向焊接鋼板加固的吊點。