[發(fā)明專利]混合動力電動車輛發(fā)動機起動

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710356522.9
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN107380157A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杰瑞·摩爾;馬克·J·弗爾勒
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W20/10
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11286
• 代理人: 王秀君,魯恭誠

1.一種用于車輛的系統(tǒng)，包括：

電機，被配置為在發(fā)動機和牽引電池之間傳遞功率；

輔助電池，與所述牽引電池電連接并與所述牽引電池電隔離；以及

控制器，被配置為：在接收到發(fā)動機啟動請求之后，響應(yīng)于可用的牽引電池功率低于閾值而使用牽引電池和輔助電池開始發(fā)動機啟動，否則使用牽引電池但不使用輔助電池開始發(fā)動機啟動。

2.一種用于車輛的系統(tǒng)，包括：

電機，被配置為經(jīng)由離合器選擇性地結(jié)合到發(fā)動機；

牽引電池和輔助電池，彼此電隔離；以及

控制器，被配置為：響應(yīng)于在可用的牽引電池功率低于閾值時接收到發(fā)動機啟動請求，同時操作所述牽引電池和輔助電池來為所述電機供電，以啟動所述發(fā)動機。

3.如權(quán)利要求2所述的用于車輛的系統(tǒng)，其中，所述操作包括向所述牽引電池傳遞輔助電池的功率。

4.如權(quán)利要求2所述的用于車輛的系統(tǒng)，其中，所述控制器還被配置為：進一步響應(yīng)于在環(huán)境溫度低于溫度閾值時接收到所述發(fā)動機啟動請求，同時操作所述牽引電池和輔助電池來為所述電機供電，以啟動所述發(fā)動機。

5.如權(quán)利要求2所述的用于車輛的系統(tǒng)，其中，所述控制器還被配置為：在所述車輛運行時獲取所述可用的牽引電池功率。

6.如權(quán)利要求2所述的用于車輛的系統(tǒng)，其中，所述控制器還被配置為：進一步響應(yīng)于可用的輔助電池功率高于功率閾值，同時操作所述牽引電池和輔助電池來為所述電機供電，以啟動所述發(fā)動機。

7.如權(quán)利要求6所述的用于車輛的系統(tǒng)，其中，所述控制器還被配置為：進一步響應(yīng)于可用的輔助電池功率低于啟動閾值，同時操作所述牽引電池和輔助電池來為所述電機供電，以啟動所述發(fā)動機。

8.如權(quán)利要求2所述的用于車輛的系統(tǒng)，其中，所述控制器還被配置為：響應(yīng)于可用的輔助電池功率低于功率閾值，操作所述牽引電池但不操作輔助電池來為所述電機供電，以啟動所述發(fā)動機。

9.如權(quán)利要求2所述的用于車輛的系統(tǒng)，其中，所述控制器還被配置為：響應(yīng)于可用的牽引電池功率低于閾值并且可用的輔助電池功率高于啟動閾值，操作所述輔助電池來為機械地連接到所述發(fā)動機的輔助啟動馬達供電，以啟動所述發(fā)動機。

10.一種用于車輛的方法，包括：

在接收到發(fā)動機啟動請求之后，通過控制器響應(yīng)于可用的牽引電池功率低于閾值而使用牽引電池和與所述牽引電池電連接且電隔離的輔助電池來開始發(fā)動機啟動，否則使用所述牽引電池但不使用所述輔助電池來開始發(fā)動機啟動。