[發明專利]電動汽車作為移動充電樁的補能方法、裝置、系統

在審

• 申請號: 201710355207.4
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107221974A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 王洪帥;呂玉華
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J9/04;H02J9/06
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙)11482
• 代理人: 郭文浩,吳曉芬

1.一種電動汽車作為移動充電樁的補能方法，所述電動汽車具有供能動力電池，其特征在于，包括：

將所述供能動力電池設置為對外放電狀態；

利用供能動力電池對待補能設備進行充電；

獲取供能動力電池的最大允許輸出電量；

當所述最大允許輸出電量與供能動力電池在充電時的實際輸出電量的差值達到第一閾值、或所述待補能設備的充電量達到第二閾值、或接收到停止充電指令時，停止對待補能設備充電。

2.根據權利要求1所述的補能方法，其特征在于，在利用供能動力電池對待補能設備進行充電之前，還包括:

建立供能動力電池與待補能設備之間的電力連接。

3.根據權利要求1所述的補能方法，其特征在于，所述最大允許輸出電量為錄入值。

4.根據權利要求1所述的補能方法，其特征在于，所述最大允許輸出電量的計算步驟包括：

設定所述電動汽車的目的地；

計算從當前位置到所述目的地所需要消耗的電量；

獲取所述供能動力電池的當前電量；

計算所述當前電量與所述需要消耗的電量的差值，并以該差值作為所述最大允許輸出電量。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的補能方法，其特征在于，利用供能動力電池對待補能設備進行充電的步驟還包括：

供能動力電池對待補能設備進行充電前進行充電握手，互通充電前的狀態，并確認是否準備好進行充電。

6.一種電動汽車作為移動充電樁的補能控制裝置，其特征在于，包括：

工作狀態設置單元，用于將供能動力電池切換至對外放電狀態；所述供能動力電池為電動汽車的動力電池；以及

充電控制單元，用于控制供能動力電池對待補能設備進行充電；以及

允許輸出電量計算單元，用于獲取供能動力電池的最大允許輸出電量；以及

停止充電控制單元，用于在達到停止充電條件時停止對待補能設備充電；

其中，

所述停止充電條件為所述最大允許輸出電量與供能動力電池輸出電量的差值達到第一閾值、或所述待補能設備的充電量達到第二閾值、或接收到停止充電指令。

7.根據權利要求6所述的補能控制裝置，其特征在于，還包括電力連接控制單元，用于控制供能動力電池與待補能設備之間的建立電力連接。

8.根據權利要求6所述的補能控制裝置，其特征在于，所述最大允許輸出電量為錄入值。

9.根據權利要求6所述的補能控制裝置，其特征在于，所述允許輸出電量計算單元包括：

目的地設置模塊，用于設置設定所述電動汽車的目的地；以及

行程所需電量計算模塊，用于計算從當前位置到所述目的地所需要消耗的電量；以及

當前電量獲取模塊，用于獲取所述供能動力電池的當前電量；

允許輸出電量計算模塊，用于計算所述當前電量與所述需要消耗的電量的差值，并以該差值作為所述最大允許輸出電量。

10.根據權利要求6-9任一項所述的補能控制裝置，其特征在于，還包括充電準備單元，用于供能動力電池對待補能設備進行充電前進行充電握手，互通充電前的狀態，并確認是否準備好進行充電。