[發明專利]車輛用前發動機罩

有效

• 申請號: 201710352048.2
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN107487380B
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 鈴木仁志;桑原和秀;武藤法泰;河村和夫;播野充郎
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12;B60R21/34
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識產權代理事務所(普通合伙) 11406
• 代理人: 孫德崇

一種車輛用前發動機罩(1)，其配備有：發動機罩外板(2)；發動機罩內板(3)，其安裝于發動機罩外板(2)；以及中間構件(4)，其布置在發動機罩外板(2)和發動機罩內板(3)之間。中間構件(4)具有：板主體(5)，其與發動機罩外板(2)相對；前固定腿(6)，其將板主體(5)的在車輛前后方向上的前緣(5a)固定到發動機罩內板(3)；以及側固定腿(7)，其將板主體(5)的在車輛寬度方向上的各個側緣(5b)固定到發動機罩內板(3)。板主體(5)僅通過前固定腿(6)和側固定腿(7)固定到發動機罩內板(3)。

技術領域

本發明涉及一種車輛用前發動機罩。

背景技術

已知用于減小車輛與行人之間的碰撞對行人的沖擊的車輛用前發動機罩的車輛發動機蓋(vehicular bonnet)結構(例如，參照日本特開2015-089782號公報)。

如圖9所示，日本特開2015-089782號公報中公開的車輛發動機蓋結構101配備有：發動機蓋外殼102；發動機蓋外殼103，其與發動機罩外殼102一起形成在車輛寬度方向中央部的空間；以及加強件105，其具有腿104，用于確保足夠的發動機蓋外殼102的板剛性并且將向下的沖擊載荷傳遞到發動機蓋外殼103。

加強件105配備有：頂板106，其與發動機蓋外殼102的背面接觸；以及一對(前后)腿104，其從頂板106的前端部和后端部向下延伸并且被發動機蓋外殼103支撐。該對腿104包括：一對上腿107，其分別從頂板106的前端部和后端部向下延伸；以及一對下腿108，其支撐對應的上腿107。當加強件105的頂板106向下移位一定的距離時，上腿107脫離下腿108并且由此能夠獨立于下腿108向下移動。

發明內容

傳統的車輛發動機蓋結構101以如下方式構造：當出現向下的沖擊載荷時，上腿107與下腿108脫離。因此，例如，當行人從車輛行駛方向的前側與車輛用前發動機罩相撞時，上腿107難以從下腿108脫離。即，可能會發生如下情況：傳統的車輛發動機蓋結構101沒有充分地發揮其減小對行人的頭部的沖擊(頭部傷害值(head injury criterion))的效果。

本發明的目的是提供一種車輛用前發動機罩，其能夠在確保足夠的發動機罩外板的剛性的同時減小傷害值。

為了實現該目的，本發明涉及一種車輛用前發動機罩，其包括：發動機罩外板；發動機罩內板，其安裝于所述發動機罩外板；以及中間構件，其布置在所述發動機罩外板和所述發動機罩內板之間，其中，所述中間構件包括：板主體，其與所述發動機罩外板相對；前固定腿，其從所述板主體的在車輛前后方向上的前緣延伸至所述發動機罩內板，并且將所述板主體固定到所述發動機罩內板；以及側固定腿，其從所述板主體的在車輛寬度方向上的側緣延伸至所述發動機罩內板，并且將所述板主體固定到所述發動機罩內板；并且所述板主體僅通過所述前固定腿和所述側固定腿固定到所述發動機罩內板。

本發明能夠在確保足夠的發動機罩外板的剛性的同時，減小行人與車輛碰撞時對行人的傷害值。

附圖說明

圖1是應用了根據本發明的實施方式的車輛用前發動機罩的車輛的立體圖。

圖2是圖1所示的車輛用前發動機罩的立體圖。

圖3A和圖3B分別是圖1所示的車輛用前發動機罩的發動機罩外板和發動機罩內板的平面圖。

圖4是沿著圖2中的線I-I截取的剖視圖。

圖5是對應于圖2的、在省略了發動機罩外板的狀態下的車輛用前發動機罩的一部分的立體圖。

圖6是沿著圖2中的線II-II截取的局部剖視圖。

圖7是對應于圖6的平面圖。

圖8是圖7的主要部分的放大平面圖。