[發明專利]車輪用軸承裝置

有效

• 申請號: 201710351337.0
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN107401551B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 原田英將
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: F16C19/18
• 分類號: F16C19/18;F16C33/58;F16C33/66;F16C33/78
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 方應星;高培培

本發明提供一種車輪用軸承裝置，具備在車輛外側具有供車輪安裝的凸緣的輪轂軸、外圈、多個滾動體、環狀的密封部件和環狀的甩油環。甩油環具有：圓環部，與凸緣接觸；及筒部，從該圓環部向車輛內側延伸。筒部在車輛內側具有爪部，所述爪部與輪轂軸的外周的凹部卡合而阻止甩油環向車輛內側發生位移。在筒部還沿著周向形成有多個在車輛內側開口的槽，在這些槽中包括深度不同的槽。

在2016年5月18日提出的日本專利申請2016-099666的公開，包括其說明書、附圖及摘要作為參照而全部包含于此。

技術領域

本發明是涉及車輪用軸承裝置的發明。

背景技術

在汽車等車輛中，為了將車輪支承為旋轉自如而使用車輪用軸承裝置(輪轂單元)。車輪用軸承裝置具備輪轂軸、外圈、多個滾動體(例如多個滾珠)和保持架。輪轂軸在車輛外側具有供車輪安裝的凸緣。外圈設置于該輪轂軸的徑向外側。滾動體設置于輪轂軸與外圈之間。保持架保持滾動體。在這樣的車輪用軸承裝置中，設置有密封裝置，以防止泥水等異物從軸承外部進入位于輪轂軸與外圈之間的設置有滾動體的軸承內部的情況(例如，參照日本特開2014-95403號公報)。

作為以往的密封裝置，提出在外圈的一部分安裝有密封部件，使該密封部件的唇部與輪轂軸的一部分滑動接觸的結構。但是，輪轂軸例如由機械結構用碳鋼構成。因此，若在唇部所滑動接觸的部分附著泥水而產生銹，則銹攻擊唇部而促進唇部的磨損，不久之后，異物可能會進入軸承內部。

因此，有時如圖6所示采取如下的對策：在輪轂軸90安裝環狀的甩油環99(不銹鋼制)，使密封部件93的唇部94與甩油環99滑動接觸，由此來防止唇部94的磨損。

甩油環99僅外嵌并安裝于輪轂軸90的一部分(安裝部91)。因此，當車輛行駛時，不久之后，甩油環99可能會向車輛內側移動(將該現象稱為脫離)。當甩油環99向車輛內側(即密封部件93側)移動時，密封部件93的唇部94的過盈量增加，摩擦阻力增加而旋轉損失增大。并且，會成為唇部94的異常磨損、發熱所引起的老化的原因。

即使沒有發生前述那樣的脫離，若在甩油環99與凸緣92之間產生間隙，則水等也從外部通過該間隙而進入。其結果是，成為在輪轂軸90產生銹的原因。若水等從所述間隙進入，并且到達直至軸承內部，則成為使滾動體(滾珠)96、軌道97損傷的原因。由此，會使車輪用軸承裝置的壽命降低。

發明內容

本發明的目的之一在于，在車輪用軸承裝置中，防止甩油環從輪轂軸的規定位置移動，防止水等異物從甩油環與凸緣之間進入。

本發明的一個方案的車輪用軸承裝置的結構上的特征在于，具備：輪轂軸，在車輛外圈具有供車輪安裝的凸緣；外圈，設置于所述輪轂軸的徑向外側；多個滾動體，設置于所述輪轂軸與所述外圈之間；保持架，保持所述多個滾動體；環狀的密封部件，安裝于所述外圈；及環狀的甩油環，外嵌而安裝于所述輪轂軸，且所述密封部件與所述環狀的甩油環進行滑動接觸，所述甩油環具有：圓環部，與所述凸緣接觸；及筒部，從該圓環部向車輛內側延伸，該筒部在車輛內側具有爪部，所述爪部與所述輪轂軸的外周的一部分卡合而阻止該甩油環向車輛內側發生位移，在所述筒部上還沿著周向形成有多個在車輛內側開口的槽，該多個槽中包括深度不同的槽。

附圖說明

前述及后述的本發明的特征及優點通過下面的具體實施方式的說明并參照附圖而明確，其中，相同的標號表示相同的部件。

圖1是車輪用軸承裝置的剖視圖。

圖2是表示密封裝置及其周圍的放大剖視圖。

圖3是甩油環的立體圖。

圖4是設置于甩油環的槽的說明圖。

圖5是表示甩油環從輪轂軸卸下的狀態的說明圖。

圖6是表示以往的甩油環及其周圍的剖視圖。