[發明專利]一種掛籃用滑動式行走裝置及掛籃采用此裝置的行走方法

在審

• 申請號: 201710349190.1
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN107190651A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 韓洪舉;郭吉平;張基進;劉小飛;冉茂學;常星;彭浪;郭子詳;龍金文;方志成;張鵬;吳平琴
• 申請（專利權）人: 貴州路橋集團有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙)43214
• 代理人: 鄭雋,周曉艷

技術領域

本發明涉及機械技術領域，具體涉及一種掛籃用滑動式行走裝置及掛籃采用此裝置的行走方法。

背景技術

掛籃是橋梁懸臂施工的重要臨時設備，適用于多種橋梁類型(如梁式橋、剛架橋、拱橋、斜拉橋等)。掛籃在懸臂澆筑施工中主要有兩種模式(混凝土懸臂澆筑靜態工作模式和行走移動模式)。因掛藍懸臂施工為分段施工，某一節段施工完成后，軌道需要向下一待施工節段延伸鋪設或翻轉前移，然后使掛籃沿著軌道行走至已澆筑梁段前端，開始下一節段的懸澆施工。

傳統掛籃行走系統多采用由軌道、枕梁及“反壓輪”構成，該行走裝置有以下特點：需要大量的枕梁來鋪墊由工字鋼構成的軌道，鋼材需要量大，使成本增高；反壓輪由設在軌道工字鋼腹板兩側對稱的兩部分構成，反壓輪上輪緣面與工字鋼上翼面的下表面構成工作副，因反壓輪連接在主梁桁架的水平架上，水平架懸臂端的吊裝重力對水平架形成的偏轉力通過反壓輪作用在軌道上，導致軌道受到了一個向上的力，這個力對通過螺栓固定在枕梁上的軌道的安全性及穩定性均構成威脅；加之主梁桁架行走時僅通過反壓輪與軌道接觸錨固，其牢固性與穩定性差，尤其是行走時不同步易導致反壓輪脫軌，造成掛籃發生傾覆。

此外，傳統掛籃行走體系中，主梁桁架采用滑架的滑面與軌道的滑面接觸，在主梁桁架無偏轉力作用時，其滑動面摩擦阻力就很大，當主梁桁架在偏轉力作用下發生水平位移時，其滑面由面接觸轉化為線接觸，使滑動摩擦力陡增，如主梁桁架若需移位行走，必須通過人工糾正，存在費時費工。

因此，使用傳統的反壓輪行走裝置具有以下缺陷：(1)結構過于復雜，自重大；(2)耗費材料較多，浪費成本；(3)掛籃移動緩慢，形走過程中必須通過大量的人力予以糾偏等配合工作，一般4m長節段需耗時5-6小時，直接影響到橋梁上構的施工進度；(4)現有裝置均無法解決掛籃在行走過程中的后退問題。

綜上所述，急需一種結構精簡、牢固可靠、操作方便且施工效率高的掛籃用滑動式行走裝置以解決現有技術中存在的問題。

發明內容

本發明目的在于提供一種結構精簡、牢固可靠、操作方便、施工效率高且具有很好的止退效果的掛籃用滑動式行走裝置，具體技術方案如下：

一種掛籃用滑動式行走裝置，包括至少一組滑動行走單件，所述滑動行走單件包括軌道組件、擋塊組件、千斤頂、頂推盒組件以及滑船組件；

所述軌道組件與掛籃的箱拱頂連接，且所述擋塊組件、千斤頂、頂推盒組件以及滑船組件依次設置在所述軌道組件中的行走軌道內；

所述擋塊組件包括擋塊和第一銷軸，所述第一銷軸用于阻止所述擋塊朝向掛籃行走的反方向移動，且所述第一銷軸與所述軌道組件為可拆卸式連接；

所述頂推盒組件包括頂推盒和第二銷軸，所述第二銷軸用于限制所述頂推盒朝向掛籃行走方向進行移動的距離，且所述第二銷軸與所述軌道組件為可拆卸式連接；

所述千斤頂的兩端分別與所述擋塊和所述頂推盒緊貼；

所述滑船組件與掛籃的掛鉤連接，其包括與所述頂推盒緊貼的滑船以及設置在所述滑船上的滾動部件，所述滾動部件至少包括兩組滾輪組。

以上技術方案中優選的，所述軌道組件包括一組軌道單件或者至少兩組依次串聯設置的軌道單件，所述軌道單件包括軌道底板和兩塊并列設置的軌道側板，兩塊所述軌道側板相對的兩個板面與位于兩塊上述軌道側板之間的所述軌道底板形成用于所述滑船進行行走的行走軌道，所述軌道底板通過地腳螺栓與掛籃的箱拱頂可拆卸式連接，且所述擋塊、千斤頂、頂推盒以及滑船依次設置在所述行走軌道內。

以上技術方案中優選的，沿掛籃前進方向，兩塊所述軌道側板上均標有相同刻度的刻度尺；所述軌道底板與所述軌道側板之間設有多塊加強筋板；所述擋板為L形結構；所述千斤頂為臥式千斤頂；所述擋塊和所述第一銷軸之間以及所述頂推盒與所述第二銷軸之間均為相互獨立設置或者可拆卸式連接。

以上技術方案中優選的，兩塊所述軌道側板上均設有同時與所述第一銷軸和所述第二銷軸相匹配的多個安裝孔，且兩塊所述軌道側板的安裝孔相對應設置。

以上技術方案中優選的，所述頂推盒為包括頂推底板和四塊頂推側板且上方具有開口的四方體結構，與所述軌道側板相平行設置的兩塊頂推側板上均設有與所述第二銷軸相匹配的通孔組，所述通孔組與所述安裝孔相對應設置。

以上技術方案中優選的，所述通孔組包括多個沿掛籃前進方向并列設置的通孔，所述千斤頂的行程為同一塊所述軌道側板上相鄰兩個所述通孔之間的距離的1.0-1.05倍。