[發明專利]考慮綜合交通管理措施的城市道路網絡廣義路權計算方法

有效

• 申請號: 201710346692.9
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN107038863B
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 王煒;梁鳴璋;魏雪延;闕方潔;辛澤昊;吳忠君
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

1.一種考慮綜合交通管理措施的城市道路網絡廣義路權計算方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)考慮交通管理措施的路段時間阻抗計算

該步驟包括：

(11)路段基本通行能力分析；

道路路段基本通行能力N_a＝N₀·γ·η·c′·n′，其中，N₀為一個車道的理論通行能力，γ為自行車影響修正系數，η為車道寬度影響修正系數，n′為車道數修正系數，c′為交叉口影響修正系數；

(12)交通管理措施對路段通行能力的影響修正；

所述交通管理措施中，公交專用道及路側停車會對路段通行能力產生影響，公交專用道在一定程度上使公交車輛獲得獨立路權，所以將分別對公交車輛和非公交車輛的運行特征進行分析；

道路路段公交車車輛實用通行能力為：

其中，n_b為道路路段公交專用道車道數，n為道路路段總車道數；

道路路段非公交車車輛實用通行能力為：

其中，n_b為道路路段公交專用道車道數，n為道路路段總車道數，F為路側停車對路段非公交車輛通行能力的折減系數；路側停車折減系數F＝f(θ,δ,λ)＝θ·δ·λ，其中，θ為停車后剩余車道數修正系數，δ為車道寬度及側向凈寬修正系數，λ為車輛進出泊位修正系數；

(13)道路路段時間阻抗分析；

首先依照獨立路權分別計算公交車車輛與非公交車車輛的道路路段時間阻抗；

公交車輛的道路路段時間阻抗為：

非公交車車輛路段時間阻抗為：

其中，t_b0、t_v0分別為該路段公交車車輛與非公交車車輛自由流行駛時間，V_b、V_v分別為該路段公交車當量交通量和非公交車當量交通量，C_b為道路路段公交車車輛實用通行能力，C_v為道路路段非公交車車輛實用通行能力，α₁、α₂、β₁和β₂為參數；

如果道路路段未設置公交專用道，車輛混行，則用統一的BPR函數對路段時間阻抗進行計算，即：

其中，α和β為參數；

在公交優先策略下，當公交車車輛負荷到達一定程度，公交車專用道所帶來的獨立路權已不能給公交車輛的通行帶來便利時，即部分公交車車輛可占用普通車道來提升公交車車輛的整體通行效率；此種情況下，該路段公交車車輛與非公交車車輛的時間阻抗會達到平衡，設V_b′為占用普通車道的公交車當量數，可通過方程：

求解出V_b′，從而計算出該路段公交車車輛與非公交車車輛的時間阻抗，即：

(14)交通管理措施對路段時間阻抗的修正；

考慮到道路路段存在公交專用道的情況，從步驟(12)開始將分別對公交車輛和非公交車輛進行運行特征的分析；

(2)交通控制策略下的交叉口延誤計算

該步驟包括：

(21)基于轉向關系的交叉口進口道車道組劃分；

(22)車道組機動車基本通行能力分析；

(23)交通管理措施對車道組通行能力的影響修正；

(24)服務于交通分配的交叉口延誤分析。