[發(fā)明專利]一種電梯及其運行狀態(tài)監(jiān)測方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710336143.3
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN107117519A
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李迅
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙慧聯(lián)智能科技有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/00
• 代理公司: 長沙思創(chuàng)聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)43215
• 代理人: 肖戰(zhàn)勝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種運載工具領(lǐng)域，特別涉及一種電梯及其運行狀態(tài)監(jiān)測方法。

背景技術(shù)

隨著城市化的快速推進，高樓大廈越來越多，電梯也成了人們生活和工作中不可缺少的運載工具。

然而，近年來，各種各樣的電梯事故卻時有發(fā)生，多次發(fā)生造成人員傷亡的安全事故。2015年，在我國共有46人死于電梯事故。2016年，41人死于電梯事故。當(dāng)下市場上，雖然對于電梯的整體結(jié)構(gòu)，其控制系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)及感應(yīng)裝置等方面均有所提高，但仍存在諸多改進空間。

綜上所述，如何研發(fā)和生產(chǎn)一種更為安全，可視化以及智能化程度更高，并可實時監(jiān)測其工作狀態(tài)的電梯及其運行狀態(tài)監(jiān)測方法，成了各大電梯生產(chǎn)商和研發(fā)商等本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種更為安全，可視化以及智能化程度更高，并可實時監(jiān)測其工作狀態(tài)的電梯及其運行狀態(tài)監(jiān)測方法。

本發(fā)明的解決方案是這樣實現(xiàn)的：本發(fā)明提出一種電梯，所述電梯包括轎廂，所述轎廂頂部設(shè)有電梯監(jiān)測裝置，所述轎廂內(nèi)設(shè)有第一感應(yīng)裝置，所述轎廂下邊沿設(shè)有第二感應(yīng)裝置；所述電梯監(jiān)測裝置包括機箱，所述機箱內(nèi)設(shè)有主板和備用電源，所述主板上設(shè)有通訊模塊、音頻模塊及視頻模塊；所述第一感應(yīng)裝置包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有用于感應(yīng)移動物的感應(yīng)器、用于傳輸聲音和/或圖像的傳輸模塊，以及用于接收聲音的接收模塊，所述殼體上還設(shè)有至少一個影像拍攝裝置，所述殼體上還設(shè)有擴音器和音頻輸入裝置；所述第二感應(yīng)裝置包括支架，所述支架上設(shè)有可移動的或位置可調(diào)的電路板，所述電路板上設(shè)有不在一條直線上的第一傳感器、第二傳感器及第三傳感器，第一傳感器與第三傳感器之間的距離介于5至16cm，所述第二傳感器與第一傳感器和第三傳感器的連線的垂直距離介于4至6cm。

本發(fā)明的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述機箱包括第一側(cè)板以及與第一側(cè)板相對設(shè)置的第二側(cè)板，所述第一側(cè)板上設(shè)有多個接口、開關(guān)及天線，所述第二側(cè)板上設(shè)有插孔。

本發(fā)明的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述接口包括第一接口和第二接口，所述第一接口為WIFI接口，所述第二接口為門磁接口；所述接口還包括第三接口和第四接口，所述第三接口為音頻接口，所述第四接口為視頻接口；所述接口還包括第五接口和第六接口，所述第五接口為調(diào)試串口，所述六接口為天線接口。

本發(fā)明的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述機箱的長度介于200至280mm，所述機箱寬度介于110至140mm，所述機箱的高度介于60至80mm。

本發(fā)明的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述第一感應(yīng)裝置為聲像感應(yīng)集成裝置，所述第一感應(yīng)裝置包括安裝座，所述殼體可在安裝座上轉(zhuǎn)動，所述殼體包括前殼體和后殼體，所述前殼體的一端與所述后殼體的一端扣合或通過緊固件連接在一起，形成可拆卸連接；所述安裝座包括頂蓋及與頂蓋固定連接的安裝架，所述安裝架上設(shè)有固定孔，所述固定孔內(nèi)設(shè)有用于固定所述殼體的固定件。

本發(fā)明的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述感應(yīng)器為紅外感應(yīng)器，所述紅外感應(yīng)器固定設(shè)置于所述前殼體上；所述影像拍攝裝置為攝像頭，所述攝像頭固定設(shè)置于所述前殼體上，并置于所述紅外感應(yīng)器的一側(cè)。

本發(fā)明的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述擴音器為喇叭，所述喇叭置于所述前殼體上，所述喇叭的一端通過信號線與所述接收模塊電連接；所述音頻輸入裝置為麥克風(fēng)，所述麥克風(fēng)固定設(shè)置于所述前殼體上，且其一端通過信號線與所述傳輸模塊電連接。

本發(fā)明的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述第二感應(yīng)裝置為電梯感應(yīng)裝置，所述支架的一側(cè)設(shè)有滑槽，所述電路板的一側(cè)置于滑槽上，并可沿所述滑槽左右滑動；所述滑槽包括兩條平行設(shè)置的滑道，所述滑道可拆卸地固定設(shè)置于所述支架上；每條所述滑道上均設(shè)有卷邊，且所述卷邊相對設(shè)置。

本發(fā)明的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述電路板的形狀為T形，所述電路板上設(shè)有用于與所述滑道配合的螺栓或滑塊；所述螺栓或滑塊的數(shù)量為兩個，兩個螺栓或滑塊分別與兩根滑道配合，并可在所述滑道上左右移動和進行位置調(diào)整；所述第一傳感器、第二傳感器和第三傳感器分別設(shè)置于所述電路板的三個角上，且所述第三傳感器為復(fù)位檢測傳感器。

另一方面，本發(fā)明還提出一種電梯運行狀態(tài)監(jiān)測方法，設(shè)第一檢測模塊和第二檢測模塊輸出的傳感器編碼為(out1,out2)，當(dāng)所述第一檢測模塊或第二檢測模塊檢測到廳門時，其輸出為低電平，當(dāng)所述第一檢測模塊或第二檢測模塊未檢測到廳門時，其輸出為高電平，所述電梯運行狀態(tài)監(jiān)測方法包括：