[發明專利]一種直流軌道交通供電線路短路故障的測距方法及系統

有效

• 申請號: 201710335974.9
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN107015102B
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 李蕾;潘擁軍;張光平;何賢偉;毛征;孟少華;汪文杰;陶宏杰;張強
• 申請（專利權）人: 武漢中直電氣股份有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 陳薇

本發明涉及一種直流軌道交通供電線路短路故障的測距方法及系統，其方法包括以下步驟，S1，檢測直流軌道交通供電線路是否發生永久性短路故障；S2，在直流軌道交通供電線路發生永久性短路故障且車輛沒有降弓時，對直流軌道交通供電線路上的采樣點進行短路故障測距，得出采樣點與短路故障點之間的距離。本發明的方法可以避免現有技術中需要車輛停止依靠大量人力物力查找短路故障的弊端；本發明能快速找出短路故障發生點，對軌道交通安全、經濟運營具有重要意義。

技術領域

本發明涉及軌道交通故障檢測領域，具體涉及一種直流軌道交通供電線路短路故障的測距方法及系統。

背景技術

軌道交通直流牽引供電系統發生短路故障后，需要快速查找出故障點，以便盡快恢復運行。目前國內、外均無針對直流軌道交通供電線路故障測距的方法和產品。發生故障后，只能人工查找，使得故障恢復時間很長，還耗費了大量的人力。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種直流軌道交通供電線路短路故障的測距方法及系統，能快速找出短路故障發生點，對軌道交通安全、經濟運營具有重要意義。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種直流軌道交通供電線路短路故障的測距方法，包括以下步驟，

S1，檢測直流軌道交通供電線路是否發生永久性短路故障；

S2，在直流軌道交通供電線路發生永久性短路故障且車輛沒有降弓時，對直流軌道交通供電線路上的采樣點進行短路故障測距，得出采樣點與短路故障點之間的距離。

本發明的有益效果是：在本發明一種直流軌道交通供電線路短路故障的測距方法中，檢測直流軌道交通供電線路是否發生永久性短路故障是自動啟動檢測的，若檢測到發生永久性短路故障，此時的車輛沒有降弓(運行中)，可以自動啟動直流軌道交通供電線路上的采樣點進行短路故障測距，得出采樣點與短路故障點之間的距離，避免現有技術中需要車輛停止依靠大量人力物力查找短路故障的弊端；本發明能快速找出短路故障發生點，對軌道交通安全、經濟運營具有重要意義。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，若直流軌道交通供電線路發生永久性短路后的過度電阻非零，還包括，

S3，使發生永久性短路故障的直流軌道交通供電線路上的所有車輛降弓，并對直流軌道交通供電線路的采樣點進行短路故障測距，得出采樣點與短路故障點之間的距離，以及判斷出短路故障點的具體位置。

采用上述進一步方案的有益效果是：S2中短路故障測距時，線路上的車輛沒有降弓，因此，車輛負荷可能會對測距結果有一些影響，如果為金屬性短路故障，過渡電阻(相當于短路情況等效為金屬材料造成的，其等效電阻RF大小為零)為零，則S2中短路測距結果是相對準確的，如果短路過渡電阻非零，則第一次測距結果會有誤差，因此，需要在車輛降弓后(車輛停止)再啟動一次短路故障測距，可以相對精確的測量出采樣點與短路故障點之間的距離，更重要的是還可以判斷出短路故障點的具體位置。

進一步，對直流軌道交通供電線路上的采樣點進行短路故障測距的過程具體為，

S01，對直流軌道交通供電線路上的采樣點持續一預設時間施加一恒定電流，并在每一時刻采集采樣點處的電壓值和電流值；

S02，根據采樣點在同一時刻采集到的電壓值和電流值計算出直流軌道交通供電線路上的分段電阻，并結合鋼軌或者接觸網的電阻特性計算出采樣點與短路故障點之間的初始長度；

S03，對計算出的每一時刻的采樣點與短路故障點之間的初始長度采用最小二乘法處理得出采樣點與短路故障點之間的精確距離。