[發明專利]用于控制發動機的啟動的系統

有效

• 申請號: 201710334388.2
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN107366599B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 藤田達也
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02N11/00
• 分類號: F02N11/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 李玲

1.一種發動機啟動系統，所述發動機啟動系統用于控制第一啟動裝置和第二啟動裝置，所述第一啟動裝置齒輪連接至車輛的內燃機的旋轉軸，所述第二啟動裝置包括皮帶連接至內燃機的旋轉軸的轉子，所述內燃機的旋轉軸的旋轉使氣缸中的活塞往復運動以壓縮氣缸中的空氣和燃料的混合物，所述發動機啟動系統包括第一控制器，被配置為響應于駕駛員的啟動請求來啟用第一啟動裝置以使所述內燃機的旋轉軸旋轉，其特征在于，

所述發動機啟動系統還包括第二控制器，能夠通信地連接至所述第一控制器并且被配置成：

識別由所述第一啟動裝置的啟用導致的第二啟動裝置的轉子的旋轉；以及

基于對轉子旋轉的識別，開始所述第二啟動裝置的電力運行操作以使轉子旋轉，

所述第一控制器被配置成：

確定所述第二啟動裝置的電力運行操作是否已經開始；以及

當確定電力運行操作已經開始時，在所述內燃機的旋轉軸的旋轉角位置達到對應于所述內燃機的壓縮上止點的位置處之前停用第一啟動裝置。

2.根據權利要求1所述的發動機啟動系統，其特征在于：

所述第二控制器被配置成：

在已識別由第一啟動裝置的啟用導致的第二啟動裝置的轉子的旋轉之后，將狀態信號發送至所述第一控制器，所述狀態信號表示以下中的至少一個：

所述第二啟動裝置的轉子的旋轉；以及

所述第二啟動裝置的電力運行操作的開始；以及

所述第一控制器被配置成：

接收所述狀態信號；以及

基于接收到的狀態信號來確定所述第二啟動裝置的電力運行操作是否已經開始。

3.根據權利要求2所述的發動機啟動系統，其特征在于：

所述第二啟動裝置包括在被激勵時使轉子旋轉的多個線圈；

所述第二控制器被配置成：

在由所述第一啟動裝置的啟用導致的第二啟動裝置的轉子的旋轉被識別之后，將旋轉識別信號、相識別信號和電力運行操作開始信號中的至少一個作為狀態信號發送至所述第一控制器，

所述旋轉識別信號表示由所述第一啟動裝置的啟用導致的第二啟動裝置的轉子的旋轉已被識別，

所述相識別信號表示應該被激勵的多個線圈中的一個的相，

所述電力運行操作開始信號表示所述第二啟動裝置的電力運行操作的開始已被識別；以及

所述第一控制器被配置成：

接收旋轉識別信號、相識別信號和電力運行操作開始信號中的至少一個；并且

基于旋轉識別信號、相識別信號和電力運行操作開始信號中的至少一個來確定所述第二啟動裝置的電力運行操作是否已經開始。

4.根據權利要求3所述的發動機啟動系統，其特征在于：

所述第一控制器被配置成：

確定自接收到旋轉識別信號、相識別信號和電力運行操作開始信號中的至少一個起是否已經過預定延遲時間；并且

根據確定自接收到旋轉識別信號、相識別信號和電力運行操作開始信號中的至少一個起已經過預定延遲時間，停用所述第一啟動裝置。

5.根據權利要求1所述的發動機啟動系統，其特征在于：

所述第一啟動裝置和所述第二啟動裝置連接至安裝在車輛中的電力源，所述第一啟動裝置和所述第二啟動裝置被配置成接收從電力源供應的電力；以及

所述第一控制器被配置成：

監測自所述第一啟動裝置的啟用起狀態變化參數如何改變，

所述狀態變化參數包括：

從電力源放電的量；以及

去往所述第一啟動裝置的電力供應的量中的至少一個；并且

基于自所述第一啟動裝置的啟用起狀態變化參數如何改變來確定所述第二啟動裝置的電力運行操作是否已經開始。